こんにちは！車系YouTuberのシルバーパールです😊

今回はゼロクラウンなど古い車のオーバーホールについて説明していきたいと思います。

オーバーホールとは、エンジンや他の重要な部品を修理・交換して、車両の性能や耐久性を復元する作業です。本格的にエンジン内を清掃する作業でもあるのでゼロクラウンのオーナーも参考にしてみてください。

オーバーホールの対象と作業内容

エンジンオーバーホール

分解と検査

エンジンを分解し、部品の状態を詳細に検査します。エンジンを開けて部品を取り出します。更に度の家syがあっ申しているかを専門的に確認しましょう。

部品交換

必要に応じてピストン、クランクシャフト、バルブ、シリンダーヘッドなどの重要部品を交換します。

磨き加工

エンジンブロックやシリンダーヘッドの磨き加工を行い、シール面の平滑化を図ります。時間をかけながらピストン動作により焦げている箇所を磨き新品に近い状態にします。この際にOリングが摩耗しているならばついでに交換することをおすすめします。

組み立てと調整: 新しい部品を組み立て、各部の締め付けトルクやバルブクリアランスなどを調整します。

トランスミッションオーバーホール

自動または手動トランスミッションの分解と検査を行い、内部の歯車やクラッチシステムの状態を確認します。トランスミッションは車の部品でも最も巧妙に作られているため専門的に修理やオーバーホールの実績のある工場を探すことが先決です。

トランスミッションは必要に応じてクラッチディスク、シンクロナイザー、ベアリングなどを交換します。摩耗しているかどうかを確認し交換の必要があるか判断しましょう。ソレノイドを洗浄したりして、組み立て後、適切なオイルやフルードを充填し、動作確認を行います。

足回りやブレーキのオーバーホール

サスペンションの分解と部品の検査、ゴムブッシュやショックアブソーバーの交換を行います。ブレーキキャリパーやローターの分解と検査、パッドやブレーキラインの交換を実施します。またブレーキオイルが漏れているかも点検しておきましょう。

その他の作業

電装系統や冷却系統の点検と修理、必要に応じてバッテリーや配線の交換を行います。

内外装の清掃や修理、エアコンシステムのメンテナンスなどもオーバーホールの一環として考慮されます。

注意点と推奨事項

専門業者の選定

オーバーホールは高度な技術と知識が必要です。信頼できる自動車整備工場やディーラーサービスセンターでの作業を推奨します。

部品の品質

使用する部品の品質が重要です。純正部品または同等品を使用し、耐久性と安全性を確保しましょう。

定期的なメンテナンス

オーバーホール後も定期的な点検とメンテナンスを怠らず、車両の長寿命化を図ります。

ゼロクラウンのオーバーホールは、車両のパフォーマンスと安全性を維持するために重要な作業です。整備計画を立て、専門家のアドバイスを受けながら進めることが、成功するための鍵となります。

エンジンオーバーホールの磨き加工

エンジンオーバーホールにおける「磨き加工」について詳しく説明します。エンジンオーバーホールは、エンジンの性能や耐久性を回復させるために行われる一連の修理・改修作業です。その中で「磨き加工」とは、主にエンジンブロックやシリンダーヘッドなどの重要な部品の表面を平滑に仕上げる作業を指します。以下に具体的な内容を示します。

磨き加工の主な対象と方法

シリンダーヘッドのバルブシートの磨き

シリンダーヘッド内の各シリンダーには、バルブが取り付けられています。これらのバルブシート（バルブが収まる部分）は、エンジンの高圧力と高温に耐える必要があります。

オーバーホール時には、バルブシートを専用の研磨工具や研磨ペーパーを使用して平滑に磨きます。これにより、バルブとのシール性が向上し、圧縮圧力の維持が可能となります。

ピストンとシリンダーブロックの磨き

エンジンブロックの各シリンダー内にはピストンが収まります。ピストンがスムーズに動作するためには、シリンダーブロック内の表面が適切に磨かれている必要があります。

オーバーホール時には、シリンダーブロックのシリンダー壁を専用の研磨道具で均一に磨きます。これにより、ピストンとの隙間を適切に保ち、ピストンリングのシール性やエンジンの効率を向上させます。

クランクシャフトの研磨

クランクシャフトはエンジンの心臓部であり、正確な回転運動を生むために非常に高い精度が求められます。

オーバーホールでは、クランクシャフトの各軸受け部分を研磨し、表面を平滑化します。これにより、クランクシャフトの回転抵抗を減少させ、エンジンのパフォーマンス向上に寄与します。

磨き加工の効果と注意点

性能向上

磨き加工により、エンジン内部の摩擦抵抗が減少し、燃費の改善やパワーの向上が期待できます。

耐久性の向上を出す

表面の平滑化により、部品同士の摩耗や磨耗を抑え、エンジンの寿命を延ばすことができます。

専門知識と工具の必要性

磨き加工は専門的な技術と適切な工具が必要です。素人が行うと逆に部品を傷つける恐れがありますので、信頼できる整備工場や専門家に依頼することが重要です。

まとめ

いかがでしたでしょうか？

エンジンオーバーホール全体の成功には、各作業が正確に実施されることが不可欠です。高度な技術と専門知識を持つ整備士によって、エンジンが安全で効率的に動作するように保証されることが理想的です。

年月が経つに連れて劣化するゼロクラウンの定番故障の一つ、ダッシュボード割れに説明します。

ダッシュボード割れの対処法・寿命の伸ばし方を詳しく説明していきたいと思います。

この記事を読んでわかること

またこのお話はYouTubeでもお話ししているのでぜひ聞いてみてくださいね。

ダッシュボードが割れてしまった際の対処法

劣化によってダッシュボードが割れてしまった際の解消法は

DIYでもできますし、プロに任せる方法もあります。

仕上がりは当然プロに軍配は上がりますが、DIYはオリジナル感が出せるメリットもあり、さらにリーズナブルに修理を行えます。下記をご覧ください。

選択肢：①パテを使用したリペア

DIYでも出来るないようなので、手先が器用な方や、パテ施工の経験がある方に是非。

DIYでも簡単に出来る修理なので、ダッシュボードの劣化が気になる方は是非試してみてください

具体的な施工方法はこちらの記事へ（外部サイトへ移動します）

選択肢：②表面を布やシールで覆う

完成度は様々ですが、非常に簡単に修理が出来ます。ダッシュボードがすでに傷んでいる場合にも効果的です。

選択肢：①よりも簡単にできるのがおすすめな点。

やり方は壁紙をDIYするのと同じ感覚です。手芸などで使用する布素材を利用できます。

また車内のオリジナリティも出せるので一石二鳥です。新たに生まれ変わるような車内に印象も変わります。

選択肢：③新品にダッシュボード取り替え

妥当な修理としては新品に交換することです。ダメージ次第では新品に交換するほうが良いケースも有ります。

部品代込みで13万円程度するようです。

ディーラーでも施工出来ますが、見積もりを取るなどして、予算内でダッシュボードの取り替えヲ行えるように配慮しましょうね。

ダッシュボードの寿命をのばす方法

ダッシュボードマットを使用する

ダッシュボードの劣化の原因は直射日光が原因でひび割れが起こるケースが多く、マットでカバーすると、その心配もなく予防が出来ます。

保湿剤を塗る  

ダッシュボードが直射日光によって乾いてしまうことが原因で起こるひび割れは

保湿敷いて寿命を伸ばすことが出来ます。以下におすすめの保湿剤を紹介します。

予防的に塗っておくと延命処置になりますよ。

しかしゼロクラウンは年式も古く、2021年現在、発売から17年経過しています。

自動車税も上がっていますし、重量税も上がって車の維持費で苦しんでいる方も多いと思うのです。だからこそ、ダッシュボード等節約できるところは節約してメンテナンスにかかる費用を節約しましょう。

YouTubeでもダッシュボードについてお話ししていますので、そちらもぜひご視聴くださいね。

私のYouTubeでは現在200本以上の動画を投稿しています。
下記のように詳細にジャンル分けしておりますので、ぜひご覧になってください😉

LINEやTwitter、Instagramもしておりますので、そちらもよろしくお願いします！

ほかにも【3回交換済】ゼロクラウンのショックアブソーバーの交換費用は？おすすめ商品の紹介もあり！という記事やゼロクラウンの寿命はどのくらい？過走行車だと現役で何キロ走ってるの？も良かったら見てくださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

ある日突然ゴトゴトとする異音。

それはショックアブソーバーのオイル漏れでほぼ間違いないでしょう。

ショックアブソーバーのオイル漏れといえば18、20、21系の定番故障の1つです。

かくいう私のゼロクラウンもオイル漏れをしていて、これまで3回交換した経験があります。

そこで今回はその体験をお話ししていきますね。

この記事を読んでわかること

です！

では本文いきます！

ゼロクラウンのショックアブソーバーの交換費用は？

商品代金＋交換工賃で10万以上です。

ただし、必ずしもこの通りになりません。

整備工場によっては交換工賃に差があり、1本につき16,000円～20,000円のところもありますし、4本すべてで20,000円で受けているところもありました。

つまり工賃だけで20,000円～80,000円とかなり差がありますね。

気になる部品代ですが、ゼロクラウンの年式が古いため新品が販売されていません。

なので購入するのなら中古か代替品となります。

ちなみに中古品の場合は1,000円からとかなり安くヤフオクにありました。

おそらく程度はかなり悪い…でしょう(笑)

代替品の場合は車高調をいれたり、別メーカーのショックアブソーバーを購入したりと何を入れるか、によって変わってきます。

まずは何に交換するかまず決めるところから始めないとですね！

おすすめは純正部品かKYB製のショックアブソーバー

私は今まで18系アスリートのショックアブソーバ→21系のショックアブソーバ→KYB製の補修キット

という交換歴をもっていまして…それぞれ内容をご紹介していきます。

アスリートに交換後の感想

18クラウンアスリートのショックアブソーバーに変更。

これはYouTubeの視聴者さんから譲り受けたもので当時はすごく嬉しかったのですが…乗り心地がかなり悪化。段差のたびに内臓が動く感じ。「これは乗ってられない…。」と思っていました。

まぁそれもそのはずで、私のゼロクラウンはロイヤルサルーンなのでゆったり乗る車です。

一方でアスリートはスポーツタイプなわけですから、当然乗り心地はキビキビと固い乗り心地になるわけです。アスリートとはタイプが違うから仕方ないですよね。

参考動画：【悲報】クラウンロイヤルにアスリート純正足回りを移植した結果が悲惨だった…↓↓

参考動画：乗り心地改善のために素人が足回りをいじった結果↓↓

210系ロイヤルのショックアブソーバーに交換した結果

乗り心地最高です！

やはりロイヤルはロイヤルのショックアブソーバー、アスリートはアスリートのサスを使用するのが良いですね。

もし純正品に交換をするのなら210系のショックアブソーバーをおすすめします。

中古で探しても10,000円～と出品されていますよ。

ちなみに私がお世話になっている整備工場さんの交換工賃は

リアショック2本で11,000円（税込み）

でした。

その時の動画はこちら：【検証】ゼロクラウンに210系クラウン純正足回りの流用を試みた結果！ 純正流用↓↓

有名なKYB製　Extageセット&キットも悩んだ

オイル漏れしたらほとんどの方がこちらの商品を購入するショックアブソーバーです。

公式HPだと77,000円で販売されていますが、楽天やYahoo！だと安い傾向にあります。

ぜひ見てみてはいかがでしょう？

ちなみにロイヤルとアスリートで型番が違うので要注意です！

KYB公式サイト（外部サイトへ移動します）

ロイヤル型番

E-S91539154

KYB EXTAGE トヨタ クラウン ロイヤル GRS180/GRS182用 （E-S91539154）ESK-9153R/ESK-9153L/ESK-9154×2の1台分セット【純正形状】カヤバ エクステージ 価格：64295円（税込、送料無料) (2021/2/7時点) 楽天で購入

※Amazonには現在ロイヤル対応のエクステージはありませんでした。

アスリート型番

E-E91539154

こんなはずじゃなかった…失敗談をご紹介！

先ほどご紹介した21系のクラウンロイヤルのショックアブソーバーですが、購入して3日でオイル漏れが発生…。大絶賛していたのに残念！

中古部品は安くて良いですけど、このようなこともあるので要注意。

あとからYouTubeのコメント欄で知ったのですが、メルカリの車パーツは程度が良くないようです。

もちろん、きちんと出品されている方もいるとは思いますが、イマイチ評判が良くないので、購入するときは気をつけてくださいね。

参考動画：【悲報】メルカリで中古の足回りを買ったら３日でオイル漏れ…　やっぱ中古はアカン

最後の最後で購入したのはKYB製の補修キット

中古はもうコリゴリなのでKYB製の補修キットを購入することに決めました。

車検も近づいていたので、車検整備の時と一緒に交換。

ちなみにこの商品、補修キット（交換用ショックアブソーバー）なのでバネ等は18クラウンのものを再利用しています。

引用元：KYB公式ページ（外部サイトへ移動します）

中古品はちょっと…でも新品は高いなぁ…と思う方にはピッタリなこの商品。

安く手堅く直したいならこちらの商品をおすすめします。

クラウンロイヤル用　（180・200・210系対応）

リヤ２本セット
↓

フロント２本セット
↓

ショックアブソーバーの交換は自分でできるの？

まったくの素人ならおすすめしません。

工賃が高いということはそれだけ時間と手間がかかるということです。

車に詳しくない人は辞めた方が良いです。

まとめ

いかがでしたか？

今回はショックアブソーバーの交換費用に関して記事にしました。

ゼロクラウンの定番故障なので一度は通る道ですね…。

痛い交換費用ですが、大好きな愛車のため！頑張りましょう☺

💡もう一度おさらい

ゼロクラウンオーナーの皆さん！

今回はダッシュボードのベタ付きに悩む方に向けて

その解消方法をズバリ紹介します。

ひび割れはなどの他にも、べたべたする時の解消法が知りたい！

なんて思いの人もいらっしゃるのではないでしょうか？

ダッシュボードのひび割れはよくあるっトラブルですが、ベタベタはまだ未経験の方も多いはず

もしベタベタ問題に襲われてもすぐ解決できるように信ぴょう性のある情報のみをピックアップしていきます。

ゼロクラウンのダッシュボードがべたつく原因と解消法をズバリ！

一通り調べた結果、下記の液体を使用して改善していきます。

• 無水エタノール
• アルコール消毒液80％のもの
• 重曹を水に溶かしたもの

そのあと保護剤を使うのが一般的な解決方法でした。

中でも一番多かった液体と解消法は、無水エタノールでごしごしふき取ったあと、保護剤を使用する方法で解消している人が多かったです。

しかし無水エタノールは現在結構なお値段です。

これだけで約2,000円です。

安いといえば安いですが…以前の値段と比べるから高いと思ってしまうのでしょうか。

しかし施工率が多いことから信頼性はあると思います。

参考記事：くるまのニュース

保護剤はなにを使えばいいの？

ナポレックスのアーマーオールを使う

知る人ぞ知る。ナポレックスのアーマーオールです。

この商品の役目はツヤだしと保護。

アーマーオールは2,500円から3,000円で販売されています。

執筆段階（2021/1/31）だと残り10点だったので購入は急いだほうがいいかもしれません。

公式サイト

もしアーマーオールが売り切れていたら、

呉（ＫＵＲＥ）から販売されているポリメイト

が一番近い仕上がりになるとのこと。

ポリメイトナチュラルが上記のアーマーオールに似ているようです。

アルコールが80％配合された商品で拭く戦法もあります。

こちらも無水エタノールで拭くと同様、べたべたが取れツヤツヤするそうです。

確かにツヤツヤしていますし、音もなっています。

参考動画（80％のアルコールで十分）

ただし、コメント欄を見てみるとレクサスのダッシュボードに施工した結果、溶けたとの報告が…少し不安ですね。

施工する前には特に注意が必要ですね。

重曹を使った方法

ほかには重曹をお湯で溶かして拭くというのも効果があるそうです。

重曹といえばお掃除の定番商品。

お値段的には一番安いですね。

こちらに参考動画をのせておきます。

参考動画

ダッシュボードではありませんが、やってみる価値はありますね！

余っても重曹なら使い道はたくさんありますし、ダッシュボードに使わなくても掃除目的で購入しても損しないお買い物ですね。

少数派だけど効果のあった商品

画像の引用元：革靴や靴磨きを発信するwebメディア

ダイソーに販売されているこちらの商品を使ってマイクロファイバー素材の布で拭いたらさらさらになったとの声も。

情報引用元：YouTubeコメント欄

ほかにもベビーパウダーをダッシュボード全体に振りかけてから保護材などで吹き上げる方法もあるようです。

しかしこの方法があまりおすすめしません。

粉が舞いますし、なにしろ仕上がりがあまりよくないように見えます。

仕上がり以前に結構勇気がいりますね(/ω＼)

参考サイト：ベビーパウダーでべたつきを解消する方法

参考サイト：タイヤ館太宰府店

結論、無水エタノールで拭いたあと、保護剤を使うのが一番良い。

色々な方法をご紹介しましたが、やはり無水エタノールで拭いたあとに保護剤を使用する方法が一番良さそうですね。

少数派の声よりも多数派の声に信ぴょう性があるのは言うまでもないことでしょう。

ランキングをつけるのであれば

こんな感じでしょうか。

逆をいえば、安価の重曹から試していき、ダメだったらどんどん順位を上げていく方が商品購入のリスクもありませんし、ダメだった時の残念感が少ないですね。

重曹は掃除に使えますし、アルコール消毒液は持ち歩きようの消毒として、など使い道がありますね。

そもそも何でベタベタするのか？

なんでベタベタしているのか、それは加水分解しているからという説が濃厚です。

加水分解とは簡単にいうと、物質に水分が作用して起こる分解反応のこと。

つまりダッシュボードに水分が含みすぎて分解反応が起きている、ということですね。

まぁ加水分解の前にダッシュボードの質が悪いというのが問題なんですけどね…。

とはいっても見過ごせない問題なのでやはりきちんと対処したほうが良いです。

また、ベタベタを放置していると悪化してひび割れに発展するそうです。

しかしこの過程は必ず起きるわけではなく、先にひび割れから起きるケースも。

そのケースが私のゼロクラウン。すでにひび割れ状態です。

私の場合はベタベタの現象は起きずに、いきなりひび割れのフェーズにいきました。

住んでる環境や車庫の有無などで大きく変わってくるようですね。

このようにベタベタをクリアしても、次にひび割れという問題がやってくるので保護剤の仕様は必須といえるでしょう。

ベタベタにならないようにするには？

車内に湿気が多く含まれていることが原因ですから、車内の換気をなるべく多めにしましょう。

また暖房の時にはA/Cを切るなど使い分けもしましょう。

除湿剤を置くのも効果的です。

季節に限らずサンシェードを必ず使用し、ダッシュボードを日光から守りましょう。

※休日しか車に乗らないという人は1日1回は必ず車内の換気を。

ダッシュボードのベタベタはゼロクラウンに限った話ではない

このダッシュボード問題はゼロクラウンに限った話ではなくて、ゼロクラウンと同じ年代に販売された車（120系マークＸや30セルシオなど）や、80～90年代の欧州車によくある症状なのです。

なのでゼロクラウンが悪いのではなく、100％メーカーが悪い！(笑)

とはいっても大好きな車ですから、自分の車の弱点や欠点を知っておくのはとてもいいことです。

弱点や欠点さえわかっていれば対応できますからね！

参考動画

おすすめ寿命のばし

車の状況にもよりますが、私のようなひび割れ派の車は保湿クリームを塗る。これにつきます。

そもそもダッシュボードが砂漠状態だからひび割れがおきわけで…。

なら潤いを与えてあげましょう。

湿気過多の車はこまめに換気をし、A/Cの切り替えを適切に行いましょう。

まとめ

いかがでしたか？

今日はゼロクラウンのダッシュボードがべたべたする！原因と解消法はこれだ！という内容で記事にしました。

ダッシュボードの内容はほかにもゼロクラウンの定番故障　ダッシュボード割れを初心者にも詳しく解説という記事でもご紹介していますしYouTubeでも解説しています。

私のYouTubeでは現在200本以上の動画を投稿しています。<
下記のように詳細にジャンル分けしておりますので、ぜひご覧になってください😉

LINEやTwitter、Instagramもしておりますので、そちらもよろしくお願いします！

ほかにも【故障】内外気切り替えができなくなった！気になる交換費用は？【ゼロクラウンの話】

という記事や【失敗しない】ゼロクラウンのフロントグリルをメッキ化する方法！【剥離するだけ】も良かったら見てくださいね！

​

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

ゼロクラウンを購入したいと思っているそこのあなた！

古いから故障とかどうなんだろ？と気になっていませんか？

この記事ではヤフオクで買ったゼロクラウンオーナーシルバーパールが実際に経験した故障の話と、定番故障の話を解説していきます！

では本文にいきます！

実際に体験したゼロクラウンの故障と費用

ダッシュボードのひび割れ&べたつき

まずは定番故障の一つ、ダッシュボードのひび割れです。

これはですね、もはや仕様です。

特に前期モデル（2005年9月以前のモデル）でこの問題が発生しています。

ひび割れはトヨタも把握しており、2008年に対策済みの交換用のダッシュボードの販売しています。

なのでゼロクラウンを購入するときは、車庫に保管されていた車を購入することをおすすめします。また、現車確認のときは必ずダッシュボードのひび割れがないかを確認しましょう。

参考動画：定番故障　ゼロクラウンのダッシュボード割れ　改善方法や割れにくくする方法を紹介

交換費用

私のYouTubeのチャンネル視聴者さんからの情報によると、工賃込みで13万程度かかるそうです。

いやー…めちゃめちゃ高いですね。

対策

ひび割れは直射日光や室内の高温が原因で劣化してくるのでサンシェードとダッシュボードマットの併用がおすすめ。

サンシェードはカー用品店で販売しているもので大丈夫です。

ダッシュボードマットはゼロクラウン専用のものが販売されているので、そちらを購入することをおすすめします。

また保湿剤を併用することでダッシュボードの延命措置をとることができます。

・ダッシュボードマット

・保湿剤

エアコンの異臭

クラウン構造上の欠点であるエアコンの異臭。

ゼロクラウンは構造上、エバポレーターにカビが生えやすいのだとか。。※エバポレーターに関してはこちらを参照してください（外部サイトへいきます）

かくいう私も過去に対策をしています。

参考動画：【裏ワザ】カーエアコンからのカビ臭を０円で取り除く方法　カビの発生を抑制する方法

交換費用

エバポレーターの交換は内装をばらすので交換工賃はかなり高額になるとのこと。

部品は中古で検索したら10,000円から販売、新品では25,000円～のようです。

詳しいエバポレーター関連の故障についてはこちらにいろいろかかれていました。（外部サイトへいきます）

対策

私の対策した方法（詳しくは動画参照）以外にも、エアコンフィルターの交換と、エバポレーターの洗浄がおすすめです。

エアコンフィルターの交換は安価でできますが、エバポレーターの交換は高額ですのでなかなか交換できません。

それならば洗浄してしまおう！ということでクイックエバポレーター（洗浄液）の使用がおすすめです。

エアコンの内気・外気切り替え不能

意外とよくあるこの故障。

普段何気なく使用しているこの機能ですが、故障すると不便です。

故障する前に前兆があるようです

参考動画：ゼロクラウンの珍しい故障 異音がしたら危ないかも！？

交換費用は？

ディーラーで見積もりを行ったところ、工賃込みで60,000円。

内訳は

です。

工賃がものすごく高いですね…。

対策

故障後の対策となりますが、修理の際、見積もりを整備工場1社に絞らず、複数の工場に依頼しましょう。病院でいう、セカンドオピニオンです！

見積もり方法が工場によって差がありますし、できれば安く仕上げるためです。

あとは…壊れないように祈りましょう(笑)

テールランプ（LED）切れ

ゼロクラウンの弱点…とまではいかないですが、年式も古くなってきているのでそろそろ球切れの問題がでてきます。

もし球切れをしたらテールランプユニットごと交換になります。

しかし、ロイヤルサルーンの前期型（2005年9月以前のモデル）なら交換用LEDの基盤が販売されているので、基盤さえ手に入れば安く交換できます。

テールランプの球切れはついつい油断してしまいがちな故障個所です。

「あっ！球切れしてる！でも一つだけだからいっか…！」

なんて思わないようにしましょうね。一つでも球切れを起こしていると車検に通らないので必ず直しましょう。

またハイマウントストップランプもテールランプと同様です。

中古だと7,000円～販売されています。

なお、こちらも球切れの場合は車検に通りません。

交換費用

中古部品だと7,000円～あり、新品だと20,000万～30,000円です。

交換工賃は10,000円～という料金になってきます。

余談ですが、ゼロクラウンを購入したと同時に、思い切って社外品に交換するのも一つの手かなと思います。※車検対応品を購入しましょうね。

社外品はAmazonやヤフオクに数多く販売されているので、今のうちに目星をつけておくのも良いですね。

その際必ず安物は避けましょう。

防水処理が甘かったり、フィッテイングが甘かったりします。

購入するときはレビューやショップ情報が記載されているところで購入しましょう。

対策

球切れしないように祈りましょう(笑)

ショックアブソーバーのオイル漏れ（リアショック）

定番故障一つです。リアショックの寿命はバラバラで、早いと3万キロで故障、遅くても10万キロでだいたい壊れてきます。

この故障も、ダッシュボードと同じで仕様です(笑)

ただしこの問題はゼロクラウンに限った話ではなく、20系、21系クラウンにも当てはまる問題なんです。

また、この時期に発売された120系マークXにも該当します。

交換費用

フロントはDIY、リアは整備工場さんにお願いし、工賃が2本で11,000円でした。

本来ならゼロクラウンと同じリアショックを買うべきなのですが、ある仮設があり、実践したところ見事にマッチ！最低な乗り心地から最高の乗り心地になりました！

オイル漏れした時はぜひ21系の足回りに交換することをおすすめします。

参考動画

対応策

壊れることはもうわかっているので、事前に購入しておくことをおすすめします。

私のように21系クラウンのリアショックでも良いですし、車高調に交換しても良いですね。

また、ゼロクラウンを購入するときにはリアショックの交換の有無を確認しておいた方が良いです。

もし交換していなかったら購入前に交換してもらえるか聞いてみましょう。

O2センサー

突如メーターに警告灯が表示される故障。

o2センサーとは排気ガスの成分を検査してくれるセンサーです。

ゼロクラウンは直噴エンジンなのでカーボンの汚れが溜まりやすいのです。

この故障はほぼ必ず起きると言っても過言ではない故障です。

参考動画：警告灯3連発！定番故障ゼロクラウンのo2センサーが故障したらどうなるのか　故障した際の対応は　修理費用や部品代は　マークXやセルシオも共通で故障します

交換費用

部品代は12,000円、交換工賃6,000円です。

ゼロクラウンはセンサーが4つついているので、すべて交換すると約60,000円といった金額になります。

対策

ガソリン添加剤をこまめに使うのがおすすめ。

どのガソリン添加剤を使ったらいいかわからない方はこちらの記事で詳しく解説しています。

純正マルチナビの故障

突然電源が落ちたり動かなくなったり…年式が古いとこんな問題も出てきます。

ちなみに私は画面の表現が滑かになる高精細ナビというものに交換しています。

作業動画を撮っていますので詳しくは動画で解説しています！

参考動画：知らなきゃ損するゼロクラウンの純正ナビをアップグレードする方法

 交換費用

マルチナビの中古価格は7,000円前後。

取り付け工賃は10,000円～20,000円ぐらいのなので、30,000円あれば交換できますね。

対策

壊れないように祈りましょう！(笑)

まだ経験していないゼロクラウンの定番故障

ここから先はまだ私が経験していないゼロクラウンの定番故障について解説していきます。

AT（オートマミッション）のトラブル

ゼロクラウンだけとも言い難い話ではありますが、過走行車にはAT（オートマミッション）トラブルが多い傾向にあります。

故障というか仕様というか、トヨタ車の宿命というか…。

変速時のショックについては体験していますので、動画を載せておきますね。

参考動画：トヨタ車の弱点 ATのギクシャク感は直せます 改善方法を紹介

またATFのオイル漏れも発生するとのこと。

そのまま放置しておくとオイルがなくなり、機械の劣化、動力伝達の不備がおき、AT全体の交換が必要となります。

なのできちんと点検を受け、異変を感じたらすぐディーラーか整備工場に行きましょう。

AT（オートマミッションの故障に関しては詳しくは６速ＡＴ不具合について – クラウンアスリートで記載されています。（外部サイトへいきます）

オルタネーター

一番恐い故障の一つです。

オルタネーターは発電機の役目をしているわけですから、故障していたら当然電気がなくなり、エンジンが止まります。

車はバッテリーだけでは動かず、発電しながらバッテリーに蓄えて走行するのでめちゃめちゃ重要なパーツなんですね。

しかしその重要なパーツも消耗品なのです。

寿命はさまざま。

7万キロで壊れるときもありますし、15万キロ以上走行している車でも無交換で走行している車もいます。

参考動画：【車の知識】オルタネーター故障　部品代や交換工賃はいくらかかる？

交換費用

新品の定価は5万～10万円。

交換工賃込みで10万は超えることが多いです。

しかし物は考えようです。

ゼロクラウンの走行距離や年式を加味して、新品ではなく中古を買うという方法もあります。

中古だと5,000円～販売されていることもあるので、もし「急に壊れるの嫌だな…」と思うのであれば、今からリサーチしておきましょう。

対策

日ごろからバッテリーの電圧を確認しておくことがベスト。

車にもよりますが、私のゼロクラウンでは

です。

電圧の計測にはシガーソケットに挿すだけで使用できる電圧計がおすすめ。

常時電圧を計測してくれるので、異変にもすぐに気がつけます。

ゼロクラウンの寿命は？

解体屋にて調べたところ、運び込まれるゼロクラウンの走行距離は20万～30万キロが多いようです。

しかし、中古車市場を調べてみると24万キロのゼロクラウンを販売している店も。

また、ゼロクラウンの個人タクシーは50万～60万キロ走行している車もあり、一概には何キロで壊れるということは言えない状況です。

やはり乗り方と日々のメンテナンスが大事ですね。

詳しくはゼロクラウンの寿命はどのくらい？過走行車だと現役で何キロ走ってるの？で解説しています。

参考動画：【疑問解決】高級車ゼロクラウンはどこまで保つのか？寿命を調査した結果

ゼロクラウンの中古を購入する前にチェックしておきたいこと

ここからはこれからゼロクラウンを購入しようと考えている方へ向けて解説していきます。

参考動画：中古セダン購入前に確認すべき３つのこと　良い個体を引き当てるポイント

車庫に保管されていたこと

ダッシュボード割れに直結する問題です。

屋内に保管されている車は直射日光も受けないですし、車内の日焼けもありません。

また外装の色あせもなく、中古なのに非常に状態の良い車両である可能性が高いです。

なかなか見つからないかもしれないですが…根気よく探してみましょう。

ワンオーナーであること

ワンオーナー車は程度が良く、走行距離も少ないです。

いろいろな人が乗り回した車は故障率が高いですが、ワンオーナーなら故障率が圧倒的に低いのも特徴。

その分、多少値段が上がりますが、のちのちの修理費用を考えたら安いものです。

買うならワンオーナー車！

ロイヤルサルーンであること

車の寿命に関わる話なのですが、アスリートモデルを購入する人は基本的にいじるのが大好きな人です。その反面、ロイヤルサルーンはゆったり乗りたい人が乗る傾向になります。

こんなイメージでとらえてもらえるとわかりやすいですね。

また車の作りも違い、アスリートはスポーツ走行に適しており、ロイヤルサルーンはゆったり走行することを目的として作られています。

そのことから、購入するのはロイヤルサルーンを購入した方が問題が少ないといえます。

また、乗り心地も違いますよ。

参考動画：【悲報】クラウンロイヤルにアスリート純正足回りを移植した結果が悲惨だった…

郊外で販売されている車

都心の車はストップアンドゴーで走行しているので、エンジンに負担をかけた走りをしています。

なので都心から離れた郊外の車を購入することがおすすめ。

郊外は走行距離が多めですが、その分エンジンが元気な車も多いです。

エンジンは車の心臓ですから、酷使されていないものを選びましょう。

ATFの交換の有無

まず大前提ですが、点検記録簿がある車にしましょう。

点検記録簿の中で特に重要なのがATF（オートマチックトランスミッションフルード）です。

このオイルを交換しているのかどうかを確認してください。

交換してある場合、3万キロ毎に交換してあれば大丈夫。

3万キロではなくても、平均的な走行距離数で交換してあれば大丈夫です。

詳しくはこちらの動画で解説しています。

参考動画：【危険】ATF無交換は間違い！　メーカーが教えてれないオートマオイルの安全で最も正しい選択

まとめ

いかがでしたか？

今回はゼロクラウンの故障シリーズとして記事を書きました。

年式が古くなれば故障は当然増えます。

しかし、古いからこそ、対処法がたくさんあることも事実です。

純正品で代用できないのなら社外品という手もあります。

故障を直しながらカスタマイズしていくのも型落ち高級車のメリットだと私は思います。

参考記事としてトヨタ公式ページ保証期間延長等、その他情報ページもみて下さいね。

このブログでは車についてみなさんの悩みを解決する記事を書いています。

下記が代表的なカテゴリーですので、興味のある内容がありましたらぜひ見て行ってくださいね😉

知らない情報があるかも？バッテリーの話

車の栄養剤！ガソリン添加剤の話

明るさは安全の証！ヘッドライトにまつわる話

見た目が大事！洗車の話

私のYouTubeでは現在400本以上の動画を投稿しています。<
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ほかにも【故障】内外気切り替えができなくなった！気になる交換費用は？【ゼロクラウンの話】

という記事や家にあるアレを使って０円でヘッドライトの輝きを蘇らせる方法　簡単黄ばみ取りも良かったら見てくださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

みなさん、内気循環と外気導入の切り替え機能は利用していますか？

普段何気なく使用しているこの機能。

ゼロクラウンでは故障する確率が高いようです。

そこで今回は、私のYouTubeチャンネルの視聴者さんが実体験したエピソードを解説していきます。

この記事では、

について解説しています。

実際に故障してしまっている人やまだ故障していない人、両方お得な情報になるように記事を書きました。

また動画でも解説していますのでよかったら見てみてくださいね！

それでは本文にいきます！

【ゼロクラウン】内外気切り替えができない！気になる交換費用は？

異音はこの辺からでていたそうです。

内気循環と外気導入の切り替えが出来ないのは本当に不便ですね…。

気になる交換費用ですが、工賃込みで60,000円だったそうです。

交換費用の内訳は、以下の通りです。

ディーラーにて見積もりをしたとのことです。

部品代はそこまで高くないですが…工賃がものすごく高いですよね…。

このまま放置してしまいたい金額ですが、しかし故障は故障です。

故障したままではせっかくのゼロクラウンに乗車しているのに気持ちが悪いですよね。

そしてなによりも不便です。

壊れる前兆はあった？

視聴者さんの話によると、壊れる前の前兆があったそうです。

助手席の前のダッシュボード周辺から異音がでていたとのこと。

それでもそのまま運転していたそうですが、

エアコンが少し臭ってきたのでエパポ洗浄とフィルタ交換しようとした時に気づきました。

内気循環にしないとフィルターが見えないので内気のスイッチを押すも反応がなく手で触ってみるとダクトがグラグラでした。

YouTubeコメント欄より抜粋

と、このように整備の時に気が付くこともあるようです。

もしかしたら故障しているのを気が付かない人もいるかもしれませんね。

内外気切り替えスイッチを押して風が変わるか確認してみましょう。

見積もりは複数の整備工場に依頼しよう

ディーラーの見積もりでは合計60,000円でした。

他の整備工場だったらもっと安く修理ができるかもしれません。

実際に内外気の修理費用について検索してみたところ、かなり安い見積もりを発見しました。

ゼロクラウンのお話しではなかったのですが部品代と交換工賃込みで約20,000円で完了していました。

もちろん破損箇所の数や程度により工賃や部品代に差が出てくると思います。

ディーラー以外の、他の整備工場へ見積もりを依頼することをおすすめします。

内外気の切り替えができないとどんなデメリットがあるの？

何気なく操作している内外気切り替えスイッチ。

何気なく使用しているものこそ、いざ使えなくなると物凄く不便だと感じます。

ここから先は、内外気の切り替えができなかったとき不便さを解説していきます。

眠気に繋がる

車は外気導入で走行することが推奨されているのをご存じでしょうか？

内気循環では眠気や軽い頭痛を感じる人も

外気導入でのCO2濃度はどの環境においてもおよそ1000ppm前後であったが、内気循環では市街地において最大で6770ppmの濃度を記録した。

一方、O2の濃度もCO2ほどの差は見られなかったが、内気循環の方が最大1％近く低下した。

また、乗車人員の中には、眠気や軽い頭痛を感じる人もいた

出典：MOTA

内気循環のままでの走行は眠気に繋がり、大変危険なのです。

みなさん経験がありますよね？運転中の眠気。

眠気は耐え難いものです。

窓を開けたくない…そんな時には外気循環が最後の希望になります。

花粉のシーズンは厳しい

花粉の時期、普段は内気循環のまま運転している人も多いと思います。

内外気切り替え機能が故障していたらアウトです！

走行しながら花粉を取り入れていくという走る牢獄となってしまいます。

また、外気循環にしたまま走行していると、エアコンフィルターの汚れに繋がります。

なのでやはり切り替えは必要ですね。

トラックの排気ガスをもろに浴びてしまう

前方に年式の古いトラックやダンプが走行しているとき、排気ガスがたまらなく臭いときがありますよね。

そんなときに役に立つのが内外気切り替えスイッチ。

しかし外気循環のまま故障してしまっていたら…？

「眠気」「花粉」「悪臭」

トリプルコンボですね。

やはりこのパターンでも内外気切り替え機能は無視できないものです。

故障をしていて車検は通るの？

通ります。

車検の点検項目にエアコンは入っていないので、故障していていも車検は通りますが、

もしその時に一緒に直したいのであれば、自分から声をかけましょう。

自分で直すことはできるの？

車に詳しい方ならやってもいいかもしれませんが…正直私はおすすめしません。

簡単な修理ならDIYでやっても良いかもしれません。

複雑なDIYは思うようにいかなかったり、難しかったり…なんといっても楽しくないんですよね！

簡単で自分の思っている通りにすんなりいけば超楽しいのですが、わからない・複雑なのは楽しめません(笑)

余談ですが、シートカバーやスパークプラグの交換は自分でDIYしましたが…だいぶイライラしました(笑)

シートカバーの交換動画

スパークプラグの交換動画

まぁ…よっぽど自信がある人だけDIYしましょうね。

120系マークXも壊れやすい

ゼロクラウンと120系マークXは同じプラットフォームを採用していて、弱点も一緒です。

ほとんど同じ部品を使用しているので120系マークXが壊れたらゼロクラウンも壊れます。

もし、ゼロクラウンの故障で検索しても情報が出てこなかったら、120系マークXで検索してみましょう。

きっと、納得できる修理方法が見つかりますよ。

自分のまわりに乗られている方がいたらぜひ教えてあげてくださいね。

以下に参考記事や動画を貼り付けておきます。

【定番故障】ゼロクラウンの警告灯が3つ点灯した！原因はo2センサーかも？！

警告灯3連発！定番故障ゼロクラウンのo2センサーが故障したらどうなるのか

クラウンにも欠点・弱点はあるんです　最後はマメ知識を紹介

まとめ

今回は、ゼロクラウンの内外気切り替えができなくなった！気になる交換費用は？をお届けしました。

故障しても意外と放置しがちな機能ですが、普段何気なく使用しているものが壊れると非常に不便です。

気持ち良くドライブするために故障したら早めに直しましょうね。

私のYouTubeでは現在200本以上の動画を投稿しています。

下記のように詳細にジャンル分けしておりますので、ぜひご覧になってください😉

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他にも【突然電源が切れる】ナビが故障したので5つ原因を解説。【ゼロクラウンにも通じる話】

という記事や“ヤフオク”で買ったゼロクラウンの悪いところを本音でレビューも良かったら見てださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

メーターパネルに警告灯が3つ点灯して困っていませんか？

それはおそらくゼロクラウンの定番故障の一つ、o2センサーの故障です。

o2センサーは排気ガスの成分を見るセンサーなので、今すぐ動かなくなるという故障ではないので安心してくださいね。

この記事では

という内容で解説しています。

またこの記事の内容は動画でも解説しているので、聞き流しで把握したい方はこちらにどうぞ！

では本文にいきますね。

o2センサーってなに？どんな役割なの？

簡単にいうと排気ガスの成分を見るセンサーです。

燃料が効率よく燃えているかどうかチェックしています。

つまり、このセンサーが壊れると大気汚染&不完全燃焼な状態で走行していることになり、さらに内気循環にして走行していると、その汚れた排気が室内に入ってきてしまいます。

なるべく早く交換したい部品ですね。

壊れていると当然車検にも通りませんので、必ず直しましょう。

o2センサーの具体的な解説はこちらの動画でお話ししています。

o2センサーの個数と寿命

ゼロクラウンは運転席と助手席、後部座席の計4つ装着しています。

一般的にセンサーの寿命は新車から10年、走行距離は10万キロと言われております。

しかし整備工場によっては新車から5年、走行距離8万キロで壊れるとも言われています。

また、o2センサーは1つ壊れるとほかのセンサーも壊れる確率が高く、交換するときは4つ同時に交換するのが一般的なようです。

現在ゼロクラウンを乗られている方で、「まだo2センサーは壊れていない」という方は、寿命が来るかもしれないので注意しておきましょう。

交換工賃

私の普段お世話になっている整備工場さんでは部品代12,000円、交換工賃は6,000円と言われました。

しかし、これはあくまでも私が普段通っている整備工場の金額なので、ディーラーやほかの整備工場などに出した時は金額が変わりますので注意を。

また、ほかの人に話を聞くとo2センサー1つに対して工賃がかかるところもあるらしく、先ほどの計算でいくと

と、かなりの金額になってしまいます。

修理を出すときには必ず工賃を確認しましょう。

参考程度に私のYouTubeのコメント欄をスクショしたのでご紹介します。

交換に17,000円

自分で交換した場合、30,000円

120系マークXは17,000円

低燃費運転が原因でo2センサーが反応する場合も

必ずしも低燃費運転が良いわけではないです。

エンジンはある程度回転数を上げて走行しないと寿命が縮まります。

高速道路など乗る方は大丈夫だと思いますが、街乗りがメインの方は注意が必要です。

たまには高速道路に乗り、エンジンの回転数を上げて走行しましょう。

回転数を上げて走行したいけど高速道路が苦手…

と思う方もいますよね。

そんな方はギアを一段落として、回転数を3,000r/minを目安に走行してみてくださいね。

また、長い下り坂などではブレーキを使わずにエンジンブレーキを使うなどしましょう。

そういった運転をしていると、エンジンも元気になりレスポンスも良くなりますよ。

人間も車も健康第一ですね。

車を長持ちさせる乗り方について詳しく知りたい方はゼロクラウンの寿命はどのくらい？過走行車だと現役で何キロ走ってるの？ という記事、もしくは動画でも解説していますよ。ぜひ見てみてくださいね。

誤作動が起きた体験談（ワコーズのRECSは最高）

ワコーズのRECSは車の中の汚れを除去するという優れものなのですが、施工したあとに突然悲劇は襲ってきました。

数日後、いつものように車に乗ると、突然警告灯が点灯。

どうしたもんかな…と思い一度エンジンを切ったんですね。

そのあと再始動したら、なんと警告灯が消えているではありませんか！

そこでいつもお世話になっている整備工場に相談したところ、「RECSによって落ちた汚れが排気ガスと一緒にセンサーを通ったので誤作動を起こしたのかも」とのこと。

結果的に私の場合はo2センサーに汚れが付着していただけだったようです。

警告灯が点灯しても、エンジンを再始動したあとに警告灯が消える場合もあるので、その時はセンサーに汚れが付着していないか疑ってみて下さいね。

O２センサーの故障はゼロクラウンに限ったことではない

「ゼロクラウンは欠陥車なんじゃないか…」

と、思われた方！ちょっと待ってください！この弱点はゼロクラウンだけじゃないんです！

ゼロクラウンと同世代の車は例外なくo2センサーが弱いのです。

やはりどんなものでも同じですが、同じ年代に作られたものは同じ弱点がありますね。

ちなみに、ゼロクラウンのほかには

• セルシオ30系
• マークX120系
• クラウンマジェスタ18系

が主に弱いとされています。

18クラウンの警告灯は

ですが、ほかの車種では表示方法が違いますので注意してください。

具体的には下記のランプです。

30セルシオ　引用元：みんから（かずき様）

120系マークX 引用元：みんから（cyacyacya様）

すみません、18系クラウンマジェスタの画像は見つけられませんでした。

参考画像

↓

引用元：トヨタ モビリティ東京

引用元：トヨタ モビリティ東京

• TRCという表示灯の有無
• VSCという表示の有無

で変わってくるかと思います。

もしまわりに先述した3車種に乗られている方がいたら、弱点あるよ！と、声をかけてあげてくださいね。

まとめ

車の急なトラブルは不安になりますよね。

きちんと対処できるよう、自分の愛車の弱点を知っておくことが問題解決の近道なのかと思います。

いかがでしたか？

今回の記事は【定番故障】ゼロクラウンの警告灯が3つ点灯した！原因はo2センサーかも！という内容をお伝えしました。

この記事のまとめ

私のYouTubeでは現在200本以上の動画を投稿しています。

下記のように詳細にジャンル分けしておりますので、ぜひご覧になってください😉

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ほかにも【突然電源が切れる】ナビが故障したので5つ原因を解説。【ゼロクラウンにも通じる話】

という記事や“ヤフオク”で買ったゼロクラウンの悪いところを本音でレビューも良かったら見てくださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

カーナビの電源が急に切れた…そんな不具合が起きていませんか？

かくいう私も先日、走行中に急にナビの電源が落ちたんです。

電源が切れたあとすぐに復活するのですが…運転していて気持ちよくないですよね。

そこで今回は自分の経験をもとに、いろいろな原因と対策を調べたのでご紹介していきます。

今回のお話しはゼロクラウンのナビの故障ではないのですが、内容はゼロクラウンにも通じる内容です。

この記事の内容は動画でもお話ししているので、よかったら見てみて下さいね。

では本文にいきます！

電源系の問題

バッテリーの劣化

バッテリーが劣化してくると、ナビを維持する電圧も弱くなるそうです。

電圧が弱くなったタイミングで電源が落ちたり、電圧がもとに戻るとカーナビの電源が付いたり。

私の車はどうやらこの状況だったみたいです。

思い起こせば、確かに5年間バッテリー交換をしていませんでした。

なので、バッテリー交換を何年もしていない方、交換をおすすめします。

オルタネーター不良

オルタネーターとは発電機です。

バッテリーだけでは発電しないので、すぐに電池切れになってしまいます。

そこで発電機が必要なわけです。

バッテリーを交換したのに直らない！という人は、オルタネーターを疑ってみて下さいね。

しかしこの問題はほとんどありえないかも？

オルタネーターに不具合が起きていると、ナビだけの問題ではなく、エンジンがかからないなど、もっと深刻な状況を引き起こします…。

とはいえ、可能性は0ではないのでご紹介しました。

ナビ側の原因

ナビの配線が断線しかけている

車が段差を乗り越えると振動がおきますよね。

その時に、一瞬電気の流れが滞ることが原因で電源が落ちるのではないかと推測できます。

「そんなことありえるの？」

と思うかもしれませんが、何年も走っている車だとあり得る問題です。

過走行車であったり、低年式の車に乗っている方は疑ってみましょう。

カプラーが抜けかけている

こちらも長年乗っているとあり得る問題です。

ナビ関連であとからいじったりしたときに何かの拍子で抜けかけている問題があります。

ほかにも、段差や振動で抜けかけていたり、カプラー自体の劣化が原因の可能性も。

「カプラーは抜けない構造になっているのでは？」

と、思うかもしれませんが、長年乗っているといろいろな問題が起きてきますよね。

それこそ、いきなりナビの電電が消えた！など予測できない問題です。

なのでこちらも可能性は0ではないのでご紹介しました。

アースの接触不良

電化製品のアース不良が原因で作動しなくなることって意外と多いんです。

アースは

と、このように電気を逃すという重要な役目があります。

重要な役目なのは間違いないのですが、意外と不良の原因だと思わないのがアースです。

車の場合、走行中に段差などの衝撃がありますよね。

その衝撃によって、アースを締めているボルトが緩み、電気を逃がす役目が出来なくなってしまうのです。

本体の故障ではなく、アース不良が原因で電気製品が壊れたと思う人も多いのです。

カーナビ本体の故障

一番最悪の問題です。

ナビは壊れた場合、基本的に直すのではなく、交換になるので高額の出費になるわけです。

できれば、この問題は避けたい問題ではありますが…。

しかしナビは必要なものですよね。

そこでオススメなナビがあります。

最近流行りのアンドロイドナビ

アンドロイドナビはすごいですよ。

YouTubeが見れたりGoogleナビを使用したりとか…。

もはやナビではなくてタブレットです。

取り付けもかんたん、カプラーでの取り付けなので誰でも交換可能です。

また、値段も安く、アンドロイドナビなら10,000円～と安く購入できるのも◎

Amazonや楽天に売っていますのでぜひ見てみてくださいね。

ゼロクラウン用のアンドロイドナビもある

ゼロクラウン用のアンドロイドナビもあるのです。

さすがに10,000円では購入できませんが、気になる物なのは間違いないです。

しかし、一つ問題があり、純正の景観が損なわれるという点。

その点さえ、許容できれば最新式のアンドロイドナビが良いと思います。

高くて、古い純正ナビを購入するよりは、安くて最新のアンドロイドナビを購入する方がいいのかな、と思います。

参考URL

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ゼロクラウンのナビの故障が多いタッチパネル不良の問題

ネットをみていると、

「突然タッチパネルが作動しなくなった！」

という問題が多いようです。

修理のため、ディーラーにもっていくとなんと30万円もかかるとか。

もしタッチパネル不良が起きたときは、ヤフオクで探すのがおすすめ。

安くて3,000円～あるので、ぜひ探してみて下さいね。

ヤフオクで調べてみる

工場に任せず自分でやってみる勇気があると◎

車の不具合を整備工場やディーラーにお任せしている人も多いのではないでしょうか？

確かに楽ですが、気になるのが工賃ですよね。

もし自分でやってみようと思うのなら、プロが必ず使う「内張り剥がし」を購入することをおすすめします。

というか、ないと厳しいです。

内張りはがしがあるとスムーズに作業ができますし、爪を折ってしまう可能性が劇的に減ります。

内装をDIYしていくなら必ず必要になりますよ。

ナビの外し方は、【○○←車名　ナビ　外し方】で調べるとだいたい出てくるので、いちど検索してみましょう。

参考YouTube

まとめ

車は基本的に、初歩的なことが故障の原因なことが多いです。

きちんと原因と対策を知っておくと、余分な修理費がかかりません。

なにか不具合があってもすぐに壊れた！と思うのではなく、原因を探っていきましょうね。

できれば修理工場に出すのではなく、自分でいじれるようになると、もっと車の事が大好きになりますし、余分な出費もなくなりますよ！

冒頭にもお伝えしましたが

私のYouTubeでは現在200本以上の動画を投稿しています。

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ほかにもゼロクラウンの定番故障　ダッシュボード割れを初心者にも詳しく解説

という記事やゼロクラウン のテールランプ不点灯　修理費用はも良かったら見てくださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

皆さんこんな経験はないでしょうか。
信号待ちやアイドリング状態で停車していたら急にエンストするかのようなエンジンからの振動・エンジン回転数の低下。
『そろそろ車の寿命か』と諦めるのではなく、いくつか改善方法を紹介ので試してみてください。

なぜ信号待ち等でエンジンが振動するのか

ものすごく簡単に説明するとエンジンが正常に動作できていないから回転数が乱れ、振動するわけです。

その正常に動作できていない理由はエンジン内でしっかり爆発(燃焼)ができていないからです。

こういった理由からエンジン回転数が安定せずあの不快な振動に繫がるわけですね。

なぜしっかりと爆発(燃焼)できないのか

少しだけ詳しく説明すると燃焼とは燃料(ガソリン)＋空気(酸素)＋引火源の３つが合わさって初めて燃料ができるわけです。

この空気(酸素)がうまく入らないことによってエンジン内（燃焼室）でしっかりした爆発(燃料)ができないんですよね。

エンジン内には吸気バルブといって燃焼室に空気を送る弁があるのですがそこに長年溜まった燃えカス（カーボン汚れ）が邪魔をしてうまく動作できなくなるんです。

これがうまく空気を遅れなくなる原因なのです。

上の写真がカーボン汚れの溜まった吸気バルブです。

カーボン汚れを簡単に除去する方法は

このカーボン汚れを除去する方法はいくつかありますが一番高いプランですとエンジンオーバーホールですね。これは何十万円もかかってきますので現実的ではありません。

そこで比較的安くカーボン汚れを除去できるのがガソリン添加剤を燃料タンクに投入するという方法です。

これはエンジンオーバーホールほどの効果はありませんが、それでもかなりの効果を発揮しますので、とりあえず安く改善したい方には向いています。

おすすめのガソリン添加剤は

最も有名なものがワコーズから販売されているフューエルワンという商品です。

これはオートバックス等の量販店にも売っており、なおかつ効果がかなりあるということでガソリン添加剤の王様的存在ですね。

次は私が最もお勧めするタービュランスから販売されているGA-01という商品です。

こちらはネット販売のみですが効果はどのガソリン添加剤よりも高いので誰でも確実に効果を体感できることでしょう。

私のYouTube動画で何度も紹介している商品ですね。

何度も言いますがこれは本当に体感出来ます！

なんで店舗で販売しないのか不思議なくらいです。

効果はあまり体感出来ませんがコスパ重視ということでしたらカインズホームから販売されているオリジナルのガソリン添加剤がありますので、とりあえずガソリン添加剤を投入したいという方にはお勧めですね。

※注意としてガソリン添加剤を投入する際は必ずガソリンを満タンにしましょう。
添加剤の洗浄成分が濃すぎると車に不具合が発生することに繋がりますので注意しましょう。

まとめ

いかがだったでしょうか。古くなった愛車のメンテナンスなんて何をしたらいいか分からない。

そんな方でもガソリン添加剤はガソリンタンクに投入するだけの簡単整備です。

長年連れ添った愛車への愛情１本ということでぜひガソリン添加剤を入れてあげましょう。

何度も言いますがお勧めはGA-01です！これは本当に最強なので素人でも効果を体感できる最強をお試しください。

こういった車ネタの話をYouTubeでも配信していますのでぜひご視聴ください。
YouTubeチャンネルページはこちらをクリック