年月が経つに連れて劣化するゼロクラウンの定番故障の一つ、ダッシュボード割れに説明します。

ダッシュボード割れの対処法・寿命の伸ばし方を詳しく説明していきたいと思います。

この記事を読んでわかること

またこのお話はYouTubeでもお話ししているのでぜひ聞いてみてくださいね。

ダッシュボードが割れてしまった際の対処法

劣化によってダッシュボードが割れてしまった際の解消法は

DIYでもできますし、プロに任せる方法もあります。

仕上がりは当然プロに軍配は上がりますが、DIYはオリジナル感が出せるメリットもあり、さらにリーズナブルに修理を行えます。下記をご覧ください。

選択肢：①パテを使用したリペア

DIYでも出来るないようなので、手先が器用な方や、パテ施工の経験がある方に是非。

DIYでも簡単に出来る修理なので、ダッシュボードの劣化が気になる方は是非試してみてください

具体的な施工方法はこちらの記事へ（外部サイトへ移動します）

選択肢：②表面を布やシールで覆う

完成度は様々ですが、非常に簡単に修理が出来ます。ダッシュボードがすでに傷んでいる場合にも効果的です。

選択肢：①よりも簡単にできるのがおすすめな点。

やり方は壁紙をDIYするのと同じ感覚です。手芸などで使用する布素材を利用できます。

また車内のオリジナリティも出せるので一石二鳥です。新たに生まれ変わるような車内に印象も変わります。

選択肢：③新品にダッシュボード取り替え

妥当な修理としては新品に交換することです。ダメージ次第では新品に交換するほうが良いケースも有ります。

部品代込みで13万円程度するようです。

ディーラーでも施工出来ますが、見積もりを取るなどして、予算内でダッシュボードの取り替えヲ行えるように配慮しましょうね。

ダッシュボードの寿命をのばす方法

ダッシュボードマットを使用する

ダッシュボードの劣化の原因は直射日光が原因でひび割れが起こるケースが多く、マットでカバーすると、その心配もなく予防が出来ます。

保湿剤を塗る  

ダッシュボードが直射日光によって乾いてしまうことが原因で起こるひび割れは

保湿敷いて寿命を伸ばすことが出来ます。以下におすすめの保湿剤を紹介します。

予防的に塗っておくと延命処置になりますよ。

しかしゼロクラウンは年式も古く、2021年現在、発売から17年経過しています。

自動車税も上がっていますし、重量税も上がって車の維持費で苦しんでいる方も多いと思うのです。だからこそ、ダッシュボード等節約できるところは節約してメンテナンスにかかる費用を節約しましょう。

YouTubeでもダッシュボードについてお話ししていますので、そちらもぜひご視聴くださいね。

私のYouTubeでは現在200本以上の動画を投稿しています。
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ほかにも【3回交換済】ゼロクラウンのショックアブソーバーの交換費用は？おすすめ商品の紹介もあり！という記事やゼロクラウンの寿命はどのくらい？過走行車だと現役で何キロ走ってるの？も良かったら見てくださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

ゼロクラウンはもう古い！という認識は正しいです。

年式は確かに古いですが、最新の車と遜色ない走行性能と内装を兼ね備えています。

さすがは王者クラウン。

しかし、良いことばかりではないのも事実。

なのでこの記事では購入者だからこそ言えるクラウンの価値をお伝えしますね。

この記事では

という内容について記事を書いています。

ゼロクラウンについて、購入したからこそ！わかる、リアルなメリットやデメリットを嘘偽りなく解説していますよ！

気になったら見てくださいね。

では本題にいきます！

ゼロクラウンとは？

ゼロクラウン（１８系クラウン）は2004年〜2008年頃に販売されていたトヨタの高級セダンです。

クラウンこそ、最高級車の地位を確固たるものにしていたからです。

「いやいやクラウンよりレクサスでしょ！」

という声が聞こえてきそうですが、それでもクラウンはクラウン。

道路を走るクラウンのオーラは王者特有のずっしりした貫禄を感じられますよね。

伝説の”いつかはクラウンの”は数多の男たちの心に残っていた

”部長クラスは全員クラウン乗り&顎で使う”などがあります。

当然、部下の心の中は

「いつかは絶対クラウンに乗ってやる！」

という気持ちになったのはいうまでもありません。

そこで当時のcmをご紹介しますね。ぜひ見てみて下さい。

当時の時代背景がよく感じられます。

このcmが出た当初から”クラウンは最高級車”の地位を確固たるものにしていたのはいうまでもありません。

そしてゼロクラウン発売のお知らせ

キャッチコピーは

ZERO CROWN ～かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる～

引用元：Wikipedia

ゴールだったクルマがスタート？！

と、このキャッチコピーを聞いた会社員たちは心を打たれたことは間違いありません。

驚いたのはキャッチコピーだけでなく、その洗練されたボディーにも驚きを隠せませんでした。

それもそのはず。

ゼロクラウンは、ゼロからクラウンを作り直そうとトヨタが力を入れて作った車です。

洗練されたボディーにエンジン、トランスミッション、プラットフォーム、内装、すべてが新しく生まれ変わったのがゼロクラウンなのです。

令和の時代になぜ型落ちクラウンを勧めるのか

現在もクラウンは新車で販売されています。

しかしその価格は5,000,000万円以上し、とても庶民には購入することができない車なのです。

そこで勧めるのは、中古のクラウンです。

クラウンの中古車は、安いものでは10,000〜〇,000,000万円するものまで様々です。

しかし、程度が良くてお手頃な価格の車もあります。

それは発売から10年超え・100,000kmを超えている車。

理由は【10年、100,000km＝寿命】という一般常識から急激に安くなります。

しかしその常識は昭和の時代の話なわけで…現代の車は10年程度では壊れません。

人間例えると40代を過ぎたあたりです。

年数が経過しているため、消耗品の交換は必要ですが、それはどの中古車を購入しても同じです。

実際に中古車を見に行くとわかるのですが、まだまだ乗れる車ばかりですよ。

なにを選ぶべきか？もちろんゼロクラウン一択。

大衆車でも消耗品を交換するだけでまだまだ乗れるます。

それが高級車になると…？なおさらまだまだ乗れるというわけです。

なぜなら高級車は大衆車に比べて丈夫に作られているから。

初代セルシオのコンセプトで”１０年経っても変わらぬ塗装”という10年後も見据えて作られたというエピソードは有名な話ですね。

初代セルシオ（89-94）

これはクラウンだけに限ったことではありませんが、型落ちの高級車を買うということは新車の大衆車を購入するよりコスパが良いのです。

クラウンの前期と後期の違いとは？どっちを買う方がいいの？

気になるこの悩み。

答えは動画でお話ししていますので見てみてくださいね。

画像も使用しているのでテキスト（文字）よりもわかりやすいと思うので動画を紹介しました。

一般的な前期と後期の違いは？

このマイナーチェンジ（お化粧直し）で前期型に修正や変更点を加えたものが後期型になります。

具体的には主に不具合点や、先進的な装備の追加、逆に不要なものを削除などがあげられます。

全ての車に前期・後期型があるかと思われますが、実はそんなことはないのです。

前期のみで生産中止になったものや、逆にマイナーチェンジを繰り返して中期型なんてものも存在したりします。

また、車によって必ずしも同じ追加・変更があるとはいえません。

ここで一つ例を。

こちらはデリカD５の前期と後期ですが面影がありませんね。

車によっては前期型の面影がなくなるものもあり、そんな車をビッグマイナーチェンジといいます。

そんな時は車としてのシルエットを見ると同じ車だということがわかりますね。

前期・後期型のそれぞれのメリットを解説

まずはじめに前期が悪いとか後期が悪いとかそういったものはありません。

今回はそれぞれのメリットにスポットライトを当ててみていきましょう。

3つずつ解説していきますね。

一般的な前期型のメリット

安い

理由は簡単、改善される前の車だからです。

「性能がわるいんじゃ…」

という声も聞こえてきそうですが、ほとんどの車の場合、走行性能の差は気にならないレベル。

なぜなら、マイナーチェンジ（いわゆる前期・中期・後期）は大幅な改善が行われないからです。

基本的にマイナーチェンジは便利機能搭載・フロントフェイスの変更などで、車の走行面での変更はありません。

もし気になるのであれば【○○　前期後期　違い】などで調べると変更点など調べられるので見てみてくださいね。

正直なところ、

不要な装備にお金をかけるのなら、安い前期型の方がコスパが良いと思いませんか？

性能よりも、機能面を見て「前期はこの装備がないけど、後期だと装備されているんだな…」という感じで見ていくと良いですよ。

前期にはあって後期にはない設定もある

基本的に後期型は前期の不具合を改善した車であるという認識があります。

しかし、中には「前期の方がよかった」なんて声もよく聞く話です。

わかりやすい例は車の顔（フェイス）です。

「中期型や後期型よりも前期型の顔の方が好き」という声はよく聞きます。

装備よりも車の顔（フェイス）を大事にしたいユーザーさん多いですよ。

前期型の方が開発者の想いが込められている

新しいことを作り出すときが一番エネルギーを消費しませんか？

車でいうと燃費。燃費は停車から発進のときが一番燃料を消費します。

それと同じで、車の前期型も開発者の想いがたくさん詰まった車なのは間違いありません。

新しい車を生み出すとき、開発者のみなさんはどんな思いで作られているのですかね。

きっと様々な思いが込められていることは間違いないですね。

後期型のメリット

車としての完成度が高い

後期型のメリットとして完成度の高さが言えます。

例えば装備類。

安全系の装備や、快適系の装備は後期型の方が多く設定されています。

値段はその分高価になりますが、後期型になればなるほど時代の良いところを取り入れている車が多いのは大きなメリットですね。

余談ですが、

車によっては、不人気グレードを廃止して、人気グレードに絞るなんてことも行われたりします。

デザインが先進的

最新型なので当然デザインは先進的になっています。

特にフロントやテールはよく変わります。

新しいデザインが好きな方は間違いなく後期型を選びましょう。

優越感に浸れますよ！

それに後期型は高年式です。

消耗品の取り換えを行う回数が少なくなるのもメリットですね。

装備は確実に後期型の方が良い

あくまでも”ウワサ”として聞いてくださいね。

後期型を売るために、メーカーはあえて前期型に一部の装備を装着しない話も聞いたりします。

この話は本当か分かりませんが、後期型になればその時代の先進装備が増える事は当たり前ですね。

まとめ

いかがでしたか？

今回は

この疑問に対する記事を書きました。

中古車選びで参考になれば幸いです！

おすすめは絶対ゼロクラウン☺

このブログでは車についてみなさんの悩みを解決する記事を書いています。

下記が代表的なカテゴリーですので、興味のある内容がありましたらぜひ見て行ってくださいね😉

知らない情報があるかも？バッテリーの話

車の栄養剤！ガソリン添加剤の話

明るさは安全の証！ヘッドライトにまつわる話

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ほかにも型落ち高級車を購入しようと思うなら見るべしあなたを満足させる３つの話

という記事や買う前に押さえておきたい！確認すべき中古車選びのポイントも良かったら見てくださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

ダッシュボード割れ

ゼロクラウンの99.9％が発症するといわれるダッシュボード割れですね。
これはもはや仕様と思っても過言ではありません。
ダッシュボードが割れていないゼロクラウンを見たことがありません。
幸いにも私の愛車はダッシュボードが比較的綺麗なわけですがもしかすると一度補修しているのかもしれませんね。
車内の見た目を気にする方は絶対チェックしましょう。

テールランプの球切れ（LED切れ）

これも今では定番になってきましたね。
ゼロクラウン（１８系）からテールランプにLEDが採用されましたが、やはり採用初期というのは不具合も多いわけです。
LEDは超高寿命をうたっていますが、それでも球切れはいずれ起こります。
そうして球切れが起こってしまうとLEDは修理することができません。
※厳密には修理不可ではありません。

１７系クラウンまでは球切れを起こすと電球（数百円）を交換するだけで済んでいましたが１８クラウンではLEDユニットごと（7,000円程度）交換しなければなりません。
このLEDユニット（基盤）が販売されているのはクラウンロイヤル前期型のみですのでその他のゼロクラウンに至ってはテールランプユニットごと交換となってしまいます。
これは数万円レベルの出費になります。
非常に大きなデメリットではないでしょうか。

車内の異音

これは意外かもしれませんが、実はゼロクラウンは異音が多いのです。
車は製造から年月が経過すると至るところが痛んできて各所から異音が発生しますが、車本来の完成度が高いとこの異音も少なくなります。
しかしゼロクラウンは歴代のクラウンに比べてコストカットが進んでいた時代背景から車としての完成度・精密度は決して高くはありません。
となると走行中に車内のどこからともなく異音が発生するのですね。
しかもクラウンは他の車に比べて静粛性が高いので余計にこういう小さな異音が気になるわけです。

この異音対策についてもYouTube動画にまとめてますのでよかったらご視聴ください。

純正マルチが時代遅れ

ゼロクラウンの純正マルチはなんと超時代遅れのDVDナビなのです。
後期型はHDDナビですがそれでもSDナビやandroidナビが主流の現代においては時代遅れですよね。
車のナビゲーションというものは地図データが入っておりそのデータを基に案内してくれるわけですがゼロクラウンの地図データは最も古いもので2003年のものです。
2020年の時代においてはもう化石といってもいいでしょう。
ただ安心してください。そんな地図データですが更新することも可能です。
が！しかし！
地図データ更新となると費用は安くても10,000円以上、高いものですと数万円もします。
せっかくコスパのいいゼロクラウンを購入したのに地図データ更新で数万円もかかったのでは、なんだか損した気分ですよね。
なのでナビを多用する方はよく考えて購入した方がいいでしょう。

そして純正マルチが時代遅れなので、もちろんスマホの音楽をBluetoothで楽しむなんてこともできません。
ゼロクラウンでスマホをBluetooth接続する方法の記事も書いてますので、よかったらご覧ください。

ブログ記事→「たった○,000円　ゼロクラウンでiPhoneの音楽を再生する方法　純正ナビAUX化」
YouTube動画
↓↓↓

まとめ

いかがだったでしょうか。今回紹介した欠点・弱点を知ったうえでゼロクラウンを購入するとより一層愛着が増すのではないでしょうか。今回紹介した欠点は確かに事実ですがこの欠点にも負けない魅力をゼロクラウンは持っています。
なので、ゼロクラウン購入で迷っている方は迷わず買ってください。
絶対に後悔はないでしょう。
それではまた次の記事で。
もっと詳しくゼロクラウンの欠点が知りたい方は動画をご覧くださいね。
↓↓↓

今回は、車内で利用する音楽デバイスについて説明します。

iPhoneやBluetooth経由で車載オーディオに接続し音響を利用できるようになり、多くの方がモバイルの音源データから引用し音楽を楽しんでいます。今回はiPhoneの使い方、楽しみ方についてです。オーナー必見！です。

以下もご覧ください。

準備するもの

ゼロクラウンの純正ナビはBluetoothオーディオに対応していません。
ゼロクラウンが誕生した当時はスマホやBluetoothオーディオという概念がなく対応していない
ので、

・純正ナビ外部入力端子（３色線）
・RCAステレオオーディオケーブル（２色線）
・Bluetoothレシーバー（Bluetooth受信機）
を準備します。

外部入力端子取り付け接続方法

外部入力端子は純正ナビに裏側にカプラーオンで取り付け可能です。
内装の内張を外すことができる方なら５分程度で完了するでしょう。
ナビ裏の青いカプラーカバーを外して外部入力端子を差し込むだけです。
（写真の右側の青い部分）

RCAステレオオーディオケーブル接続方法

先ほど接続した３色線に２色線を差し込むだけです。
音声は白ケーブルと赤ケーブルですので同じ色のRCA端子をオス・メス互いに差し込むだけですね。
ちなみに写真に写っている黄ケーブルはバックカメラのRCAですね。

Bluetoothレシーバー接続方法

こちらも簡単でRCAステレオオーディオケーブルの反対側にAUX経由でBluetoothレシーバーを差し込むだけですね。

下記動画と音声を聴き比べています。是非チェックしてみてください。

まとめ

ゼロクラウンは2003年製〜なので、IphoneやBluetoothに対応しておらず、少し工夫して現在にアプリケーションしてみましょう。音響が良ければ快適なドライブを楽しめます。

その他の記事も随時公開しています。是非。

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それでは今回の記事はここまで！

それではまた次の記事でお会いしましょう♪

高級車といえば今ではアルファードやハリアーのような車を思い浮かべる方も多いと思いますが今でも根強い人気を保っているのが高級セダンですよね。
セダンといえば、少し落ち着いた年齢の大人が乗ってるイメージではないでしょうか。

今回はそんな高級セダンを大人らしく乗るカスタム術をお話しします。

大人のカスタムとは

『大人』の考え方は人それぞれあると思いますが筆者が考える大人とは余裕・落ち着いたといったものでしょうか。
若い方でも落ち着いた乗り方やカスタム方法はたくさんあると思いますが若いからできるカスタムというものも多々あると思っています。
落ちついた雰囲気を演出するためには純正感というものが筆者は一番大事と考えます。

最近の主流

最近の車は純正でもカスタムしたような外装が多いように感じますが、ああいったものも純正感には違いないので大人らしさに部類するものと考えます。
下の写真のように現行クラウンは純正でもカスタムしたような風貌をしています。
これも純正の余裕感を感じて頂けるのではないでしょうか。

純正感とは

純正感に定義はありません。純正でいることだけが正解ということではなく筆者のように車が趣味であるとどうしても車をカスタムしたくなると思います。
そんなカスタムでも純正フォルムを崩さないというものを純正感と考えます。
ここで筆者の愛車を紹介します。

どうでしょうか。
純正そのままに見えた方も多いのではないでしょうか。おそらく車好き・クラウン好きでない限りカスタムしていることには気がつかないと思います。
ちなみに
・ヘッドライト（アスリート後期仕様）
・グリルブラック塗装
というカスタム（イジリ）をしています。つまり純正流用という考え方です。
見えにくいですが車高・ホイールは純正です。
このように一見純正に見えるが知っている人が見るとカスタムしている＝おしゃれ感になるのではないでしょうか。
先ほども言いましたが考え方は十人十色ですので筆者のこだわりと言ってしまえばそれまでですがね。

純正流用を詳しく紹介

ここからは私の愛車１８０系クラウンを例にあげて純正流用を紹介します。

・純正ホイール流用

上の写真は同じ１８０系クラウンの純正１６インチホイールですが白っぽいのが無印クラウン・少しブラックメッキ調のものが特別仕様車のものです。
こういう特別仕様車の流用ですと見た目を損ねることがありませんし、何より大人なおしゃれ感を演出できると思います。

・純正グリル流用

上の写真は左がロイヤル純正グリル・右がアスリート純正グリルで、どちらも互換性があるため流用が可能です。
こちらも知らない人が見ると純正そのものに見えるのではないでしょうか。

・純正シフトノブ流用

上の写真はどちらもクラウン純正シフトノブですが左は１８０系純正・右は２１０系純正となっています。
ホイールやグリルは同じ１８０系からの流用でしたが、異車種からでも純正品を流用することは可能なのです。
シフトノブは大抵の車が同じ規格で作っていますので特に純正流用がしやすいですね。
外して付けるだけですので、女性の方でも簡単に５分でカスタムできます。

まとめ

このように、純正らしさを崩さずにカスタムすることも可能ですので『車好きだけどそんな歳でもないし』なんて思っている方はぜひチャレンジしてみてくださいね。
今ではネットオークションを使えば純正品を安く販売している方も多くいますので、より楽しみやすい時代になりました。
メルカリ・ヤフオクを利用してどんどん車イジりを楽しんでいきましょう。
YouTubeでもこういった話を動画にまとめて紹介していますので、ぜひご視聴ください。

YouTube検索は『シルバーパール』で

四月になり新社会人になる方も多いと思います。
新社会人の給料となるとなかなか多くはありませんよね。
そんな中でマイカーを持つというのは一つの憧れではないでしょうか。
車に乗って恋人を迎えにいくなんて大人な行動だと思いませんか。
そんな彼氏が迎えに来て軽自動車だと彼女は恥ずかしくなるかも知れません。
そこで見栄を少しは張れる中古車を紹介します。

筆者も乗っている言わずと知れた高級車クラウンです。
今回紹介するのは、１２代目クラウン（通称ゼロクラウン）です。
年式で言えば、2004年式〜2009年式というもう11年も昔の車になるのですが
そこはさすが高級車！
年式は古くても全く古さを感じさせません。
なのに値段は30万円程度で購入できるんです。

車に詳しくない方ならこれが30万円だなんて思わないですよね。
筆者のように車が趣味という人なら年式が頭をよぎりますがクルマ好きでないなら数百万円の車に感じることでしょう。

車は維持費がかかってきますから、買ってそれまでということはないんでしょうが
それでも安く購入した分、維持費にかけられるお金が増えるはずです。

軽自動車ではなく高級セダンで迎えにいけば恋人も喜んでくれること間違いなしですね。

内装もこんなに豪華です。
5月GWを過ぎると車の価格は下がりますから、新社会人の方はぜひそのタイミングで購入検討されてみてはいかがでしょうか。