皆さんはオートマオイル（以後ATFという）を交換する派ですか？交換しない派ですか？

これは車業界でも真っ二つに別れるテーマですよね。

今回は交換する派の私がATFについて詳しく解説していきます。

この記事を読み終えた後はATF交換したくなっているはずです。

オートマオイル（ATF）の役割とは

ATの断面図。この中にATFが大量に入っている。

ATFは潤滑油の一種でAT（オートマチックトランスミッション）の中に入っている油のことです。

この油があることでAT内部のギヤ等が滑らかに動き摩耗を抑えるのです。

この油がないと内部のギヤはすぐにボロボロに欠けてしまうことでしょう。

オートマオイルとエンジンオイルの違いは

オートマオイルとよく聞くエンジンオイルは役割だけで見れば同じような役割をはたしています。

ということは、エンジンオイルは定期的に交換が必要なのに、オートマオイルは無交換でいいわけないことは分かってもらえると思います。

油というものは、使用していると必ず汚れてきます。

さらに年月の経過とともに腐ってくるのです。

そうなるとATF本来の性能を発揮できずATミッションに悪い働きをすることになるんですね。

ATFを交換しないとATはどうなるのか

AT内のATFを交換しないままにしていると、AT内部のギヤ等から出た微量の鉄粉がAT内に溜まっていきます。これをスラッジといいます。

そのスラッジはATF内に溶け込んでいたりATの底に溜まっていたりします。

スラッジは車を動かすたびに少しずつ発生していくものですから、走れば走るほど溜まっていきます。

最初のうちはAT下にあるオイルパンに溜まっていきますが、オイルパンで受け止めきれないスラッジはAT内にこびりついていくわけです。もちろんATF自体にもスラッジは溶け込みます。

これを放置しているとスラッジがAT内部で詰まりATミッション故障に繋がるのですね。

ATミッション載せ替えとなると修理費用は３０万円以上かかってきます。

なので、ATF内に溶け込んだスラッジを除去するためにもATFを交換すべきということが分かってもらえたと思います。

ATFの交換目安

交換目安は３年または３万kmと言われています。

お店によっては、もっと早く交換を推奨しているところもありますし、逆に５万kmまで交換しなくていいと言うお店もあります。

それ以上走ってしまうとATF内部のスラッジが多すぎて交換したことでATの故障に繋がるケースもあるようです。

でも安心して下さい。最後まで読んでもらえれば過走行車でもATFを安全に交換する方法を教えます。

注意するATF交換

なぜATF無交換でいいという話をよく聞くのでしょうか。

これは交換方法・交換時期を誤ると逆にATミッションがATF交換によって故障することがあるため無交換でいいと言われているのです。

無交換でも１０万km程度なら余裕で走れますのでメーカーもそう言っているのでしょう。

ただ、そのATFを交換したことでATが故障したという話は交換方法が悪いことが大半なのです。

その交換方法について見ていきましょう。

２種類の交換方法

トルコン太郎

ATF交換には２つの方法があり、循環式と圧送式とがあります。

一般的によく使われる方法が循環式といい、ATFを抜いてATFを入れるという方法になります。

この方法では溜まったスラッジがATF内に浮遊してしまい、循環式によるATF交換でATがよく壊れていたのです。

なので無交換の方がまだマシ！となり、無交換でいいという情報をメーカーが流すようになったのでしょう。

一方、圧送式はATFを抜かずに圧送式専用機械の『トルコン太郎』というものを使用します。

この機械は簡単にいえば、この機械をATFが中継することで古いATFと新しいATFがゆっくり入れ替わっていくイメージです。

この方法だと中継したトルコン太郎がスラッジを掴み取って行ってくれますのでAT内にはスラッジが残らないんですね。

なので安全・安心なのはトルコン太郎を使った圧送式交換なのです。変な名前ですが性能はピカイチです。

このトルコン太郎は、機械本体が高額でなかなか導入しているお店が少ないことが欠点ですが、ネットで調べるといくらでも取扱店がヒットしますので検索してみて下さい。

まとめ

私の愛車ゼロクラウンも15年落ち、走行65,000kmで初のATF交換を行いましたが、もちろん不具合もなく現在75,000kmですが快調に走っています。

さらに変速ショックやアクセルレスポンスも向上し新車時に近づいたことは断言できます。

ぜひ愛車のATFをトルコン太郎で交換してあげましょう。

このような車の話をYouTubeでも投稿しています。

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こんにちわ。YouTuberのシルバーパールです。

長年愛車に乗っているとどんどん車は劣化していきます。
これは人間でも同じことで仕方ないことです。

そこでこんな経験はないでしょうか。
信号待ちで停車しているとき、エンジンルームの方から普段と違う振動が発生。
運転していて急になるものですから焦ると思います。
アイドリング不良というやつですね。
ただ、大体の故障はいきなり走行不可能になるといったことはありませんのでご安心ください。
今からアイドリング不良の原因と改善方法を紹介します。

なぜアイドリング不良が起こるのか

原因はいくつかあります。
・スパークプラグが寿命を迎えている
・エンジン内にカーボン汚れ（デポジットという）が溜まっている
・エンジンに必要量のガソリンが供給されていない

ひとつずつ原因と改善策を見ていきましょう

1つ目のスパークプラグが寿命を迎えているについて

スパークプラグという物は簡単に言えばエンジン内に火をいれるために常にバチバチとスパークを発生させている物です。
このスパークにガソリンが引火することでエンジン内は常に爆発を繰り返しているのです。
スパークプラグが劣化するとバチバチスパークできなくなってくるのでガソリンが引火できずエンジンがうまく動作できなくなるのですね。
スパークプラグの寿命は一般的なものは走行２〜３万kmと言われています。（特殊なものは１０万kmまでもつ物も）

対策

これは簡単ですね。
寿命を迎えたスパークプラグを交換するだけです。
車種にもよりますがカー用品店に持っていけば、部品代＋交換工賃で5,000円もあれば交換してもらえるでしょう。
※スパークプラグには高級品もあり１本数千円する物もあります。普通は数百円程度です。

2つ目のエンジン内にカーボン汚れ（スラッジという）が溜まっているについて

車のエンジンはずっと使っていると至るところに汚れが溜まっていきます。
そのひとつにカーボン汚れ（デポジット）があります。上の写真がそうですね。
この汚れは溜まり続けると最終的にエンジンがうまく動作することができなくなりアイドリング不良を起こしたりします。

対策

デポジットを完全に除去しようと思うならエンジンのオーバーホールをするしかありません。
これは費用が３０万円程度必要になってきます。こんなの普通の人は払えませんよね。
そこで完全除去は無理ですが、1,500円程度でだいたいのデポジットを除去してくれる夢の方法があるんです。
それがガソリン添加剤という物です。私が愛用している商品をいくつか紹介します。

一番有名な物がこちらのフューエルワンという商品ですね。価格は1,600円程です。

こちらは最も効果のあるガソリン添加剤といっても過言ではないGA-01という商品です。価格は２本セットで4,000円程します。

こちらは比較的安価で、それなりに効果のあるカインズホームオリジナルのガソリン添加剤です。価格は600円程度ですね。

ガソリン添加剤の使用方法

簡単に書きますがガソリン給油前にガソリン添加剤を入れ、その後ガソリンを満タン給油します。

これだけです。※添加剤の使用量は基本的に１本丸々で良いのですがガソリンタンクが小さいと添加剤半分までということもありますので愛車が軽自動車の方は注意してください。
あとはいつも通り走行していれば勝手にガソリン添加剤がデポジットを掃除してれます。
ガソリンがなくなる頃には愛車も元気になっていることでしょう。
※添加剤を入れた際は出来るかぎりガソリンを使い切ってから次の給油を行ってください。添加剤が薄れるのを防止するためです。

3つ目のエンジンに必要量のガソリンが供給されていないについて

これは一番厄介なガソリンがそもそもエンジンに供給されていない場合です。
ガソリンをエンジンに供給するためにフューエルポンプという部品があるのですがこれが故障しているとエンジンにガソリンが届かなくなりエンジンがうまく動作しなくなります。最悪の場合エンジンが止まってしまいます。

対策

こうなるとフューエルポンプを交換するしかなくなりますが部品代＋工賃で３〜４万円ほど必要になるためかなり痛い出費を覚悟しなければなりません。

フューエルポンプの寿命

一概には言い切れませんが、製造から１０年経過している車や１０万km以上走行している車はそろそろ交換時期に近づいていると思っておいた方がいいでしょう。

まとめ

今回紹介した原因以外にもアイドリング不良は発生しますので時間に余裕があるのでしたらまずはカーディーラーに問い合わせてみることが一番でしょう。
それでもスパークプラグやガソリン添加剤で改善できることが多いので一度試してみてもいいかもしれませんね。
普段こういった車関係の話をYouTubeに投稿していますのでよかったら動画の方もご覧ください。