ゼロクラウンはもう古い！という認識は正しいです。

年式は確かに古いですが、最新の車と遜色ない走行性能と内装を兼ね備えています。

さすがは王者クラウン。

しかし、良いことばかりではないのも事実。

なのでこの記事では購入者だからこそ言えるクラウンの価値をお伝えしますね。

この記事では

という内容について記事を書いています。

ゼロクラウンについて、購入したからこそ！わかる、リアルなメリットやデメリットを嘘偽りなく解説していますよ！

気になったら見てくださいね。

では本題にいきます！

ゼロクラウンとは？

ゼロクラウン（１８系クラウン）は2004年〜2008年頃に販売されていたトヨタの高級セダンです。

クラウンこそ、最高級車の地位を確固たるものにしていたからです。

「いやいやクラウンよりレクサスでしょ！」

という声が聞こえてきそうですが、それでもクラウンはクラウン。

道路を走るクラウンのオーラは王者特有のずっしりした貫禄を感じられますよね。

伝説の”いつかはクラウンの”は数多の男たちの心に残っていた

”部長クラスは全員クラウン乗り&顎で使う”などがあります。

当然、部下の心の中は

「いつかは絶対クラウンに乗ってやる！」

という気持ちになったのはいうまでもありません。

そこで当時のcmをご紹介しますね。ぜひ見てみて下さい。

当時の時代背景がよく感じられます。

このcmが出た当初から”クラウンは最高級車”の地位を確固たるものにしていたのはいうまでもありません。

そしてゼロクラウン発売のお知らせ

キャッチコピーは

ZERO CROWN ～かつてゴールだったクルマが、いまスタートになる～

引用元：Wikipedia

ゴールだったクルマがスタート？！

と、このキャッチコピーを聞いた会社員たちは心を打たれたことは間違いありません。

驚いたのはキャッチコピーだけでなく、その洗練されたボディーにも驚きを隠せませんでした。

それもそのはず。

ゼロクラウンは、ゼロからクラウンを作り直そうとトヨタが力を入れて作った車です。

洗練されたボディーにエンジン、トランスミッション、プラットフォーム、内装、すべてが新しく生まれ変わったのがゼロクラウンなのです。

令和の時代になぜ型落ちクラウンを勧めるのか

現在もクラウンは新車で販売されています。

しかしその価格は5,000,000万円以上し、とても庶民には購入することができない車なのです。

そこで勧めるのは、中古のクラウンです。

クラウンの中古車は、安いものでは10,000〜〇,000,000万円するものまで様々です。

しかし、程度が良くてお手頃な価格の車もあります。

それは発売から10年超え・100,000kmを超えている車。

理由は【10年、100,000km＝寿命】という一般常識から急激に安くなります。

しかしその常識は昭和の時代の話なわけで…現代の車は10年程度では壊れません。

人間例えると40代を過ぎたあたりです。

年数が経過しているため、消耗品の交換は必要ですが、それはどの中古車を購入しても同じです。

実際に中古車を見に行くとわかるのですが、まだまだ乗れる車ばかりですよ。

なにを選ぶべきか？もちろんゼロクラウン一択。

大衆車でも消耗品を交換するだけでまだまだ乗れるます。

それが高級車になると…？なおさらまだまだ乗れるというわけです。

なぜなら高級車は大衆車に比べて丈夫に作られているから。

初代セルシオのコンセプトで”１０年経っても変わらぬ塗装”という10年後も見据えて作られたというエピソードは有名な話ですね。

初代セルシオ（89-94）

これはクラウンだけに限ったことではありませんが、型落ちの高級車を買うということは新車の大衆車を購入するよりコスパが良いのです。

クラウンの前期と後期の違いとは？どっちを買う方がいいの？

気になるこの悩み。

答えは動画でお話ししていますので見てみてくださいね。

画像も使用しているのでテキスト（文字）よりもわかりやすいと思うので動画を紹介しました。

一般的な前期と後期の違いは？

このマイナーチェンジ（お化粧直し）で前期型に修正や変更点を加えたものが後期型になります。

具体的には主に不具合点や、先進的な装備の追加、逆に不要なものを削除などがあげられます。

全ての車に前期・後期型があるかと思われますが、実はそんなことはないのです。

前期のみで生産中止になったものや、逆にマイナーチェンジを繰り返して中期型なんてものも存在したりします。

また、車によって必ずしも同じ追加・変更があるとはいえません。

ここで一つ例を。

こちらはデリカD５の前期と後期ですが面影がありませんね。

車によっては前期型の面影がなくなるものもあり、そんな車をビッグマイナーチェンジといいます。

そんな時は車としてのシルエットを見ると同じ車だということがわかりますね。

前期・後期型のそれぞれのメリットを解説

まずはじめに前期が悪いとか後期が悪いとかそういったものはありません。

今回はそれぞれのメリットにスポットライトを当ててみていきましょう。

3つずつ解説していきますね。

一般的な前期型のメリット

安い

理由は簡単、改善される前の車だからです。

「性能がわるいんじゃ…」

という声も聞こえてきそうですが、ほとんどの車の場合、走行性能の差は気にならないレベル。

なぜなら、マイナーチェンジ（いわゆる前期・中期・後期）は大幅な改善が行われないからです。

基本的にマイナーチェンジは便利機能搭載・フロントフェイスの変更などで、車の走行面での変更はありません。

もし気になるのであれば【○○　前期後期　違い】などで調べると変更点など調べられるので見てみてくださいね。

正直なところ、

不要な装備にお金をかけるのなら、安い前期型の方がコスパが良いと思いませんか？

性能よりも、機能面を見て「前期はこの装備がないけど、後期だと装備されているんだな…」という感じで見ていくと良いですよ。

前期にはあって後期にはない設定もある

基本的に後期型は前期の不具合を改善した車であるという認識があります。

しかし、中には「前期の方がよかった」なんて声もよく聞く話です。

わかりやすい例は車の顔（フェイス）です。

「中期型や後期型よりも前期型の顔の方が好き」という声はよく聞きます。

装備よりも車の顔（フェイス）を大事にしたいユーザーさん多いですよ。

前期型の方が開発者の想いが込められている

新しいことを作り出すときが一番エネルギーを消費しませんか？

車でいうと燃費。燃費は停車から発進のときが一番燃料を消費します。

それと同じで、車の前期型も開発者の想いがたくさん詰まった車なのは間違いありません。

新しい車を生み出すとき、開発者のみなさんはどんな思いで作られているのですかね。

きっと様々な思いが込められていることは間違いないですね。

後期型のメリット

車としての完成度が高い

後期型のメリットとして完成度の高さが言えます。

例えば装備類。

安全系の装備や、快適系の装備は後期型の方が多く設定されています。

値段はその分高価になりますが、後期型になればなるほど時代の良いところを取り入れている車が多いのは大きなメリットですね。

余談ですが、

車によっては、不人気グレードを廃止して、人気グレードに絞るなんてことも行われたりします。

デザインが先進的

最新型なので当然デザインは先進的になっています。

特にフロントやテールはよく変わります。

新しいデザインが好きな方は間違いなく後期型を選びましょう。

優越感に浸れますよ！

それに後期型は高年式です。

消耗品の取り換えを行う回数が少なくなるのもメリットですね。

装備は確実に後期型の方が良い

あくまでも”ウワサ”として聞いてくださいね。

後期型を売るために、メーカーはあえて前期型に一部の装備を装着しない話も聞いたりします。

この話は本当か分かりませんが、後期型になればその時代の先進装備が増える事は当たり前ですね。

まとめ

いかがでしたか？

今回は

この疑問に対する記事を書きました。

中古車選びで参考になれば幸いです！

おすすめは絶対ゼロクラウン☺

このブログでは車についてみなさんの悩みを解決する記事を書いています。

下記が代表的なカテゴリーですので、興味のある内容がありましたらぜひ見て行ってくださいね😉

知らない情報があるかも？バッテリーの話

車の栄養剤！ガソリン添加剤の話

明るさは安全の証！ヘッドライトにまつわる話

見た目が大事！洗車の話

私のYouTubeでは現在200本以上の動画を投稿しています。

下記のように詳細にジャンル分けしておりますので、ぜひご覧になってください😉

LINEやTwitter、Instagramもしておりますので、そちらもよろしくお願いします！

ほかにも型落ち高級車を購入しようと思うなら見るべしあなたを満足させる３つの話

という記事や買う前に押さえておきたい！確認すべき中古車選びのポイントも良かったら見てくださいね！

それでは今回の記事はここまで！

また次の記事でお会いしましょう♪

今回のお話しはセダンのハイブリットカーについてお話しをしたいと思います。

初代プリウス（1997年）

初代プリウスが出てから20年以上たった現代。

時代は進み、エコや省エネが推奨される時代となり、車はガソリン車からハイブリット車へ移り変わってきています。

しかしセダン好きな人には厳しい現実が。

ハイブリット車はプリウスを筆頭にハッチバックが多いのです。

おそらく

ハイブリット車に乗りたいんだけど、でも乗るならセダンがいいな…

という人も多いのではないでしょうか？

そこで今回は５０万円から買えるハイブリットセダンを5車種紹介していきます。

という人は、今回5つの車種は必ず選択肢に入ってくると思うのでぜひ参考にしてくださいね。

YouTubeでも解説していますので音声と動画楽しみたい方はこちらへどうぞ。

では解説していきます！

第5位　ホンダ グレイス

燃費34.8km/

ハイブリットセダン専用として販売されたこの車。

ベースはフィットなので、どちらかというと小柄な車です。

小柄な車ではありますが、ハイブリット専用の車として開発されているので、燃費は大変良い結果を出しています。

グレイスの内装イメージ

特に高級感というものは感じられない印象ですが、とてもホンダらしい内装に仕上がっていると思います。

ホンダの内装の良いところは、ハンドルにエンブレムがなくても

「あーこれホンダの内装だ」

とわかるところ。

なんというか、ホンダにしかない独特の世界観を感じられます。

一台一台丁寧に作られているのがよくわかる内装です。

グレイスのポイント

まだまだ新しい車なので正直50万円台で探すのは厳しいです。

それでも根気よく探していれば見つかるので、運よく発見できたら即買いOK。良い車なのは間違いありません。

安くて高年式なハイブリットセダンです。

第４位　トヨタ カムリ（2011年～2014年式）

燃費 23.4km/l

みなさんの中でカムリと言ったらハイブリットセダンのイメージが強いのではないでしょうか？

現行のカムリ（XV70系）より一つ前（XV50系）からハイブリット仕様に。

第5位で紹介したグレイスより車格は上、車体も大きいです。

それもそのはず、カムリとは北米市場に向けて作られた車だからです。

普段乗っている車がコンパクトカーならば、どうしても大きく感じてしまうというのが難点なポイント。

先代カムリの内装イメージ

先ほどのグレイスとは違った高級感のある内装になっていますね。

さすがはカムリ！

50万円台で

を乗れるのは良い時代になりましたね。夢もありますし、ロマンがあります。

カムリのポイント

ハイブリット専用セダンとして作られているので高燃費です。

ただ、先ほどのグレイスと同様、50万円代という価格帯だとまだまだ見つけにくい車種ではありますが、もし発見した場合は即買い車両なのは間違いないです。

こんな方におすすめです。

第3位　トヨタ クラウンハイブリット 200系

燃費15.8km/l

燃費よりもパワーに振ったような車です。

僕の現在乗っている18系のクラウンにはハイブリットの設定はなかったのですが、この200系クラウンからハイブリット設定されるように。

さらにこの200系はロイヤルサルーンや、アスリートでもなく、ハイブリット専用というグレードが設定されており、ここが210系クラウンとは違う面白さがあるところかなと思います。

内装イメージ

さすがクラウン！内装に関して申し分なしの仕上がりです。

この高級感のある内装で50万円台で購入できるのはほんとお得ですよね。

クラウンハイブリット 200系のポイント

安くて高級なクラウンですが、他のハイブリット車に比べて燃費はあまりよくないです。

というのも、先にご紹介したグレイスやカムリは燃費に特化した車なのですが、200系クラウンはエンジン+モーターアシストなので、パワーが強烈なのです。

驚くほどのパワーにトヨタが生み出したモンスターマシンという言われ方もしています。

かなり速い車なので車を操るという面でも楽しめる車両になっていますね。

速い車に乗りたい…けど少しでも燃費の良い車に乗りたい…という方はおすすめです。

第2位　トヨタ　SAI（2009年～2011年）

燃費23km/ｌ

僕の一押し！一番コスパのいい車！そして今はもうない車…。

当時、ハイブリットといえばプリウスというイメージが強かったのですが

「トランクと車内が独立しているセダンに乗りたい…」

というユーザーさんがかなり多かったようです。

そこでトヨタがプリウス以外の選択肢としてSAIを作ったようです。

内装イメージ

高級感もあるといえばありますが、先ほどのクラウンに比べると劣ります。

とはいえ、シフト周りなどクラウンとは違う未来感というものを感じますよね。

こういった細かいポイントがトヨタの内装好きなポイントなんです。

SAIのポイント

SAIの新車価格は結構お高いのですが、中古だとかなり安く出回っています。

おそらく不人気車だったのでしょう。しかし不人気車両ということは逆にコスパがいい車なのです。

そして前期と後期で顔つきが大きく変わったSAI。

前期

後期

50万円台で探すと必然的に前期の顔になりますが…ぼくは前期の顔つきの方がかわいらしくて好きです(笑)

このようにコスパ重視の方におすすめな一台です。

第1位　レクサス HS

燃費23km/l

簡単に言うとＳＡＩのレクサスバージョン。

デザインもＳＡＩと違いキリッとした顔になっており、よりレクサス感が感じられます。

お得感でいえばSAIの方に軍配が上がりますが、とはいえ、この価格帯でレクサスに乗れて、しかもハイブリットなのですから超絶コスパの良い車であることは間違いないです。

内装イメージ

SAIと比べれば高級感は増していますが、基本的には同じ車と分かる印象ですね。

HSのポイント

という人にピッタリお車です。

しかし注意点もあります。

確かに安くてコスパの良い車なのですが、SAIと比べるとコスパの面でどうしても見劣りしてしまうところもあります。

具体的にはSAIと同じ価格帯で探すと

このような車両が多くなります。

まぁレクサスなので仕方ない部分ですかね…。

とはいえ、コスパの良い車には違いないですよ。

番外編　ホンダ　シビックハイブリット

燃費 31km/l

元祖ハイブリットセダンということで有名なセダン。

古い車なので問題なく50万円以内で買えます。

発売された当時は本当にかっこいい車と思っていましたが、しかしシビックといえばやはりタイプR。なので購入を見送った過去があります。

内装イメージ

まさに当時のホンダだとわかる内装です。

グレイスのように少し凝ったような内装ですね。

1台1台きちんと作りこんでいる印象を受けます。

そこがホンダの良いところ。トヨタ、日産、マツダと差別化される部分ですね。

シビックハイブリットのポイント

先ほどご紹介した5台と比べるとパワー不足が目立ちますが…しかし、古い車なので確実に50万以内で買えます。

そして燃費が燃費 31km/lという驚異の数字

という方はおすすめの車種です。

まとめ

今回は安くておすすめなハイブリットセダン5選を紹介しました。

いかがでしたか？

「ハイブリットでセダンはあきらめていた…」

という人。大丈夫です。ハイブリットでもセダンはあります。

今回の記事を参考にぜひカーセンサーで検索してみて下さいね。

良さげな車を見つけたけど、少し予算オーバー…という方、もしかしたらご自慢の愛車、高く売れるかもしれませんよ。

カーセンサー.net簡単ネット査定で一度お見積りをしてみてはいかがでしょう？

売却価格が思ったより高ければ意中の車も購入できるかもしれません。

売却に関してまだ心の準備が…という方は車売却におすすめ！車を売る際はカーセンサー簡単ネット車査定とは？に詳しく記載しているので見てみてくださいね。

今回の記事はここまでです。

それではまた次の記事でお会いしましょう！

高級車といえば今ではアルファードやハリアーのような車を思い浮かべる方も多いと思いますが今でも根強い人気を保っているのが高級セダンですよね。
セダンといえば、少し落ち着いた年齢の大人が乗ってるイメージではないでしょうか。

今回はそんな高級セダンを大人らしく乗るカスタム術をお話しします。

大人のカスタムとは

『大人』の考え方は人それぞれあると思いますが筆者が考える大人とは余裕・落ち着いたといったものでしょうか。
若い方でも落ち着いた乗り方やカスタム方法はたくさんあると思いますが若いからできるカスタムというものも多々あると思っています。
落ちついた雰囲気を演出するためには純正感というものが筆者は一番大事と考えます。

最近の主流

最近の車は純正でもカスタムしたような外装が多いように感じますが、ああいったものも純正感には違いないので大人らしさに部類するものと考えます。
下の写真のように現行クラウンは純正でもカスタムしたような風貌をしています。
これも純正の余裕感を感じて頂けるのではないでしょうか。

純正感とは

純正感に定義はありません。純正でいることだけが正解ということではなく筆者のように車が趣味であるとどうしても車をカスタムしたくなると思います。
そんなカスタムでも純正フォルムを崩さないというものを純正感と考えます。
ここで筆者の愛車を紹介します。

どうでしょうか。
純正そのままに見えた方も多いのではないでしょうか。おそらく車好き・クラウン好きでない限りカスタムしていることには気がつかないと思います。
ちなみに
・ヘッドライト（アスリート後期仕様）
・グリルブラック塗装
というカスタム（イジリ）をしています。つまり純正流用という考え方です。
見えにくいですが車高・ホイールは純正です。
このように一見純正に見えるが知っている人が見るとカスタムしている＝おしゃれ感になるのではないでしょうか。
先ほども言いましたが考え方は十人十色ですので筆者のこだわりと言ってしまえばそれまでですがね。

純正流用を詳しく紹介

ここからは私の愛車１８０系クラウンを例にあげて純正流用を紹介します。

・純正ホイール流用

上の写真は同じ１８０系クラウンの純正１６インチホイールですが白っぽいのが無印クラウン・少しブラックメッキ調のものが特別仕様車のものです。
こういう特別仕様車の流用ですと見た目を損ねることがありませんし、何より大人なおしゃれ感を演出できると思います。

・純正グリル流用

上の写真は左がロイヤル純正グリル・右がアスリート純正グリルで、どちらも互換性があるため流用が可能です。
こちらも知らない人が見ると純正そのものに見えるのではないでしょうか。

・純正シフトノブ流用

上の写真はどちらもクラウン純正シフトノブですが左は１８０系純正・右は２１０系純正となっています。
ホイールやグリルは同じ１８０系からの流用でしたが、異車種からでも純正品を流用することは可能なのです。
シフトノブは大抵の車が同じ規格で作っていますので特に純正流用がしやすいですね。
外して付けるだけですので、女性の方でも簡単に５分でカスタムできます。

まとめ

このように、純正らしさを崩さずにカスタムすることも可能ですので『車好きだけどそんな歳でもないし』なんて思っている方はぜひチャレンジしてみてくださいね。
今ではネットオークションを使えば純正品を安く販売している方も多くいますので、より楽しみやすい時代になりました。
メルカリ・ヤフオクを利用してどんどん車イジりを楽しんでいきましょう。
YouTubeでもこういった話を動画にまとめて紹介していますので、ぜひご視聴ください。

YouTube検索は『シルバーパール』で